Deskundig Lucid Air autoadvies en kooptips

In de jaren 60 waren ze met heel wat, de gefortuneerde klanten die ontgoocheld waren in hun supercar en zelf de ideale GT wilden bouwen. Dit is een van de meest geslaagde projecten: de Iso Grifo.

Midden jaren 60 had de Duitse auto-industrie al een solide reputatie. Originaliteit was dan weer ver te zoeken. Behalve bij deze kleine NSU…

Beperkte afmetingen en een atmosferische zescilinder: een combinatie die we in de toekomst niet vaak meer zullen tegenkomen. In het verleden daarentegen…

Het prestigieuze Bertone-logo en de Zweedse topversie uit die tijd. Toch is die combinatie niet genoeg om vandaag de aandacht te trekken. Dit is de 780 Coupé.

Zijn naam doet overwinningen op Le Mans oproepen, zijn weggedrag is geweldig en met zijn targadak rij je met de haren in de wind. Maar toch wordt de Matra 530 nog steeds over het hoofd gezien. Waarom?

Denk aan Jaguar, supercars en begin jaren 90, en je denkt wellicht meteen aan de XJ220. Terecht, maar de Britten hadden nog een andere supercar, die weliswaar niet helemaal van hen was: de XJR-15.

Geen echte verrassingen in dit lijstje.

Een geweldige lijn van Giugiaro, de drietand op het koetswerk, een sportief weggedrag en toch een van de goedkoopste prestigieuze sportwagens uit de jaren 70. Waarom wordt de Merak over het hoofd gezien?

Welke auto’s hebben op 10 jaar tijd een onuitwisbare indruk achtergelaten? Dit zijn onze 10 favorieten…

Hoe vreemd ook, de Duitse constructeurs lijken duidelijke afspraken te hebben rond hun sportwagens: ze mogen allemaal coupés en cabriolets bouwen, maar de break blijft voor Audi en de berline voor BMW. Maar wat als ze de rollen eens omdraaiden?