Alle Mazda CX-3 autotests en rijervaringen

De ultieme cabrio ?

De SL-lijn van Mercedes wordt al sedert 55 jaar geproduceerd en we mogen onomwonden stellen dat hij in het segment van de roadsters zowat het summum vertegenwoordigt van wat er op de markt te krijgen is. Zijn sportieve roots vind je er niet echt meer in terug maar de term Groot Toerisme is zowat het credo van het model geworden. Wat kan een mens nog meer vragen dan een dikke V8 van haast 400 pk om de reis (rij)-microbe weer wakker te maken.

De krachtpatser !

Hou je van het betere bochtenwerk? Dan hou je zeker van de Mitsubishi Lancer Evo! We kennen hem al jaren als de eeuwige rivaal van de Subaru Impreza WRX STI. De Evo … evolueerde gedurende die jaren van een duivels efficiënte rijderswagen naar … een nog betere versie. We zijn ondertussen al aan nummer 10 beland. Maar zeg dit toch maar niet te luid want de marketing afdeling van Mitsubishi hoort dit niet zo graag. Is het misschein omdat hij wat zachter, minder brutaal is geworden. Mitsubishi wil immers dat hun Evo de strijd aangaat met de BMW M3 of nog de Audi S4. Een serieuze challenge…

Dacia Logan Pick-Up: klein maar dapper

Deze Dacia herneemt het overgrote deel van de Logan en blijft daarmee onder de magische grens van 10.000 euro zonder BTW, wat ook de motorversie mag zijn. Maar is er buiten de prijs nog een reden om voor deze kleine pick-up te kiezen?

Hip, maar wel met maturiteit

Van de ene kant lijkt hij een onmisbaar accessoire te worden voor shoppende dames. Van de andere kant zien we dat de Mini aan maturiteit gewonnen heeft, beter afgewerkt is en nog beter presteert. Het heeft een tijdje geduurd vooraleer de cabrio zijn lifting kreeg, maar de constructeur wil bewijzen dat de Mini Cabrio niet alleen maar een “Fashion victim” is. Met de nieuwe slogan ‘Always open” willen ze laten zien dat rijden met de haren in de wind een aparte ervaring is… Beter afgewerkt

Stilte, hij rijdt

Scherpe lijn... en verduiveld polyvalent !

Grote SUV’s hebben het de laatste tijd niet makkelijk en worden door milieudeskundigen graag met de vinger gewezen. Het heeft dan ook niet lang geduurd eer we aan hun zijde compactere modellen zagen verschijnen. Toch behouden deze nieuwe modellen dezelfde filosofie en rij je hoog en droog en kan er zelfs een uitstapje buiten de begane paden vanaf. We zagen eerder al de BMW X3, de Audi Q5 en andere Volvo XC60’s verschijnen en nu komt ook Mercedes zijn deel van de koek opeisen met de scherp gelijnde GLK!

Politiek correcte luxe

Toen we hoorden dat we gedurende enkel dagen de nieuwe 7-serie op onze wegen mochten testen kozen we snel voor de meest bescheiden motorversie. De V8 van 4,4 liter zal waarschijnlijk slechts enkele gelukkigen kunnen verleiden en de 3-liter benzine mag dan al 120 pk’s meer in de weegschaal leggen, wat koppel betreft komt hij toch goed 100 Nm tekort. Daarenboven maakt de actuele crisis het de benzineversies niet makkelijker want zijn prijs ligt 12.600 € hoger als die van de drieliter diesel.

Eco … op benzine !

Bij Mercedes duidt de term BleuEFFICIENCY op modellen die een bijzondere behandeling kregen om de beste waarden te kunnen halen wat betreft verbruik en uitstoot. Twee C-Klasse’s werden van de nodige attributen voorzien en worden nu voorgesteld. De ene krijgt, zoals meestal, een diesel onder de kap, maar de andere wordt verrassend genoeg met een benzinemotor met compressor uitgerust. Benieuwd wat dat geeft.

Knap, toch

Eigenlijk mogen we als Belgen een beetje trots zijn op de Seat Ibiza! Het is immers onze erg sympathieke landgenoot Luc Donckerwolke die de erg geslaagde lijnen van de Ibiza tekende. Met een wat gedrongen silhouet laat de driedeurs duidelijk zijn sportieve ambities kennen. Seat noemt hem dan ook graag zijn “SportCoupé”. Wij onderwierpen de versie die het gros van de verkoop zal uitmaken aan een test: ziehier de1.4 TDI.

Ouderwets plezier…

Schitterend, zo kan je deze V7 Classic best beschrijven! In zijn ééntje roept hij een massa beelden op uit een ver verleden die in ons geheugen opduiken als we de naam Guzzi hoorden. Sinds de verschijning van de eerste V7 in de jaren '60, blijven de Guzzi's zich onderscheiden van de anderen en bieden ze zelfs het hoofd aan de Japanse pletwals.