Peugeot ― Tests, advies en autonieuws

Is de 208 GTI te braaf in vergelijking met zijn concurrenten? Wees gerust: Peugeot heeft nog iets achter de hand gehouden. Een voorsmaakje van de toekomstige GTI by Peugeot Sport achter het (kleine) stuur van de beperkte GTI 30th. Een garantie voor plezier?

De Peugeot 208 rijdt in zijn huidige vorm al drie jaar op onze wegen rond. Hoog tijd voor de Franse fabrikant om hem eens stevig onder de loep te nemen.

Peugeot boekt een commercieel succes met de verfijnde 308: van de compacte Fransman werden al 208.000 exemplaren verkocht in Europa. Aan het motorengamma valt nog weinig toe te voegen en dus richt Peugeot zich op enkele fantasierijke versie zoals deze GT, die sportief is maar niet overdrijft.

Als hij een gezinswagen zoekt, kijkt de Belg bijna automatisch naar de Duitse producten. Peugeot wil die gewoonte graag doorbreken met de opgefriste 508.

De Peugeot 308 werd verkozen tot auto van het jaar en verleidde al snel met de kwaliteit van zijn weggedrag en afwerking van hoog niveau. Als gezinswagen miste hij wat plaats voor gezin en de bagage. Deze breakversie werpt zich op als gepaste oplossing.

De Peugeot 308 heeft in zijn SW-versie de juiste vormen om klanten te verleiden die op zoek zijn naar ruimte. Genoeg om de Golf Variant in de weg te rijden? Of kan de aardgasvariant van de Duitser zich onderscheiden?

Kunnen de Peugeot 308 en 508 GT jou wel verleiden, maar zijn hun krachtige motoren iets te duur? De GT Line is een meer toegankelijke oplossing. Je krijgt de stijl en de uitrusting van de GT-versies maar met bravere motoren. Iets nieuws voor Peugeot, maar heel wat concurrenten doen het al langer. De eerste modellen in kwestie zijn de 308, de 508 (ook SW) en (binnenkort) de RCZ.

Groot nieuws voor Peugeot! Begin oktober werd bekend gemaakt dat de Indische groep Mahindra een meerderheidsbelang van 51% neemt in Peugeot Scooters. De synergie die hierdoor tot stand kan komen, zal vooral in het voordeel van Peugeot uitpakken, nog steeds de oudste motorconstructeur ter wereld. Peugeot bracht immers in 1898 z’n eerste motor op de markt.

Zoek je een motor die nog voor z’n voorstelling al over ieders tong rolde? Zoek niet langer, want de nieuwe Yamaha MT-09 was zo’n motor. Dat kwam omdat hij met z’n driecilinder een frisse wind bracht nadat Yamaha er enkele magere jaren qua nieuwigheden op had zitten. En de MT-09 werd geboren onder een goed gesternte, want bij z’n lancering eind 2013 doopten de journalisten in hun pen in een pot enthousiaste positieve inkt.

Cross-overs overspoelen de laatste jaren onze wegen. Hoe zullen ze evolueren? Deze sportieve Quartz toont alvast de visie van Peugeot.

Een Peugeot 208 van slechts 860 kg die 2 l/100 km verbruikt, een mirakel? Blijf rustig, voorlopig is het nog maar een prototype met dure technologie maar een seriemodel zou tegen 2020 op de weg kunnen rijden. 

In afwachting van de nog snellere 308 R volgend jaar, lanceert Peugeot op het salon van Parijs de 308 GT. Deze sportieve variant komt met twee koetswerkvormen en evenveel motoren.

Peugeot heeft meer details bekendgemaakt over de 2008 DKR, de racewagen waarmee het in 2015 de Dakar-rally wil winnen. De gebruikte techniek is op meer dan één vlak bijzonder. 

Velen verwijten de huidige 208 GTi een gebrek aan karakter. En dat is niet helemaal onterecht. Peugeot lijkt de boodschap begrepen te hebben en kruidt zijn bolide wat meer om de dertigste verjaardag van de 205 GTI te vieren.

De markt van de kleinste stadswagen wordt steeds concurrentiëler: de 107 moest het opnemen tegen negen concurrenten, de nieuwe 108 heeft er al twaalf. De kleinste leeuw klimt in het gamma. Hij heeft geen keuze, want de ‘premiumrage’ woedt nu zelfs in het A-segment. Nog een kleine opmerking over dit segment: 60 procent van de kopers zijn een vrouw, twee derde leeft als koppel (meestal zonder kinderen) en heeft twee auto’s in het huishouden. Zo begrijpen we waarom Peugeot de 108 uitspeelt als een chic model binnen deze klasse.

Deze leeuw heeft een nieuwe snoet. Die is verticaler en benadrukt het merklogo meer. Op bijna alle domeinen zijn er aanpassingen: esthetisch, mechanisch en technologisch.

Dit is de krachtigste seriegebouwde Peugeot ooit. De passie voor autosport leeft dus nog in Sochaux en zo hoort het. Met 270 pk op de vooras doet de RCZ R het nodige stof opwaaien. Tot zover de theorie, hoe zit het in de praktijk?