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Si Hyundai a officiellement restylé sa Ioniq 6 l’année dernière, la berline électrique sud-coréenne n’est arrivée en Europe que neuf mois plus tard, en 2026. Disponible à la commande depuis le début de l’année, elle peut être propulsée par un ou deux moteurs électriques faisant évoluer sa puissance de 125 kW (170 ch) et 350 Nm à 239 kW (325 ch) et 605 Nm. Une cavalerie lui permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en un temps compris entre 8,3 s et 5,1 s ainsi que d’atteindre une vitesse de pointe de 185 km/h. La Hyundai Ioniq 6 peut également être équipée d’une batterie de 63 ou 84 kWh afin de revendiquer une autonomie WLTP maximale évoluant de 521 km à 680 km ! Vraiment ?
Une autonomie réelle pouvant dépasser les valeurs WLTP de la Hyundai Ioniq 6
C’est au volant de la motorisation la plus endurante de la Hyundai Ioniq 6 que nous avons pu vérifier son autonomie réelle. Lors de notre prise en main, nous avons consommé une moyenne de 17,5 kWh/100 km après un peu plus de 300 km parcourus sur tous types de routes et par une météo clémente, mais pas forcément idéale. À noter que notre exemplaire était équipé d’une finition N-Line faisant chuter son autonomie WLTP à maximum de 585 km. La faute à son look plus sportif et ses grandes jantes de 20 pouces. Résultat, Hyundai annonce une consommation WLTP de 15,5 kWh/100 km, soit un peu moins que notre moyenne, mais un peu plus que la valeur minimale de 14,1 kWh/100 km que nous sommes parvenus à atteindre lors d’un trajet moins énergivore ! Selon nos mesures, l’autonomie réelle de la Hyundai Ioniq 6 en finition N-Line évolue donc de 480 à près de 600 km en faisant attention !
La berline électrique sud-coréenne s’illustre également à la charge
Non contente de savoir se montrer frugale et ne pas avoir besoin d’être rechargée (trop) souvent, la Hyundai Ioniq 6 excelle également lors de ce dernier exercice ! Bien qu’elle ne soit plus de première jeunesse, la berline électrique sud-coréenne dispose pourtant déjà d’une architecture 800 V ainsi que d’une puissance de charge maximale de 350 kW ! Résultat, une fois branchée à une borne adaptée, elle est capable de passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en un laps de temps de seulement 18 minutes quelle que soit la taille de sa batterie ! Autant dire que les longues distances ne lui font pas peur, bien au contraire ! Il ne nous reste plus qu’une chose à dire : respect et bien joué Hyundai.
