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Bien que nouveau sur le Vieux Continent, le Chery Tiggo 7 est en réalité commercialisé en Chine ainsi qu’ailleurs dans le monde depuis de nombreuses années. Sa première génération a en effet vu le jour en avril 2016 avant l’arrivée d’une deuxième mouture en décembre 2019 ! La marque a ensuite amélioré son SUV en 2023, puis deux ans plus tard, avant de décider de l’exporter en Europe et plus précisément en Belgique, où nous avons pu l’essayer.
Design
Toutes les caractéristiques esthétiques d’un SUV moderne
Grande calandre, jantes bicolores de 18 pouces, signature lumineuse arrière courant sur toute la largeur du véhicule : le design du Chery Tiggo 7 coche toutes les cases du SUV moderne. Il ne s’agit certes pas du véhicule le plus avant-gardiste, novateur ou révolutionnaire qui soit, mais rappelons que ce modèle a en réalité vu le jour il y a plusieurs années déjà ! Côté gabarit, le Chery Tiggo 7 mesure 4,553 m de long, 1,862 m de large et 1,696 m de haut, soit l’équivalent d’un Jeep Compass, mais pour un budget bien moindre.
Ambiance intérieure (presque) premium
À l’intérieur du Tiggo 7, on retrouve pratiquement le même habitacle que l’Omoda 5. Et pour cause, tous deux sont techniquement jumeaux et font partie du grand groupe chinois qu’est Chery. L’ambiance à bord est donc plutôt premium, avec des matériaux ainsi qu’une qualité de fabrication difficilement critiquable, à l’exception de quelques plastiques ici et là. Ce SUV est une nouvelle fois la preuve que les marques chinoises n’ont plus rien à prouver ou à envier aux constructeurs historiques européens en termes de qualité de fabrication et de matériaux.
Expérience
Un double écran de 12,3 pouces, mais pas de première jeunesse
La planche de bord du Chery Tiggo 7 est dominée par un double écran de 12,3 pouces pour un total de 24,6 pouces. Et si les marques chinoises n’ont plus rien à prouver en termes de qualité de fabrication et de matériaux, elles ne peuvent en revanche pas en dire autant en termes de technologie. L’écran central du Tiggo 7 manque par exemple de réactivité alors que l’ergonomie de son système d’infodivertissement mériterait également d’être améliorée. Heureusement, le SUV chinois peut encore compter sur quelques commandes physiques permettant de régler rapidement climatisation et volume ainsi que sur Apple CarPlay et Android Auto pouvant être connectés sans fil. À nouveau, ces faiblesses peuvent éventuellement s’expliquer par le fait qu’aux yeux du reste du monde et plus particulièrement de la Chine, ce modèle n’a en réalité rien de nouveau.
Habitabilité et coffre généreux
Le Chery Tiggo 7 repose sur un empattement de 2,67 m offrant largement assez d’espace pour embarquer confortablement quatre adultes. La place centrale étant comme toujours plus étroite, son intérêt est davantage occasionnel. Le coffre du Chery Tiggo 7 n’est pas en reste non plus puisqu’il affiche un volume évoluant de 484 litres en configuration 5 places à 1.269 litres une fois la banquette arrière couchée. Pour les plus intéressés, sachez que cette dernière se rabat 60/40. Aucun frunk ne se cache sous son capot puisque le Chery Tiggo 7 est un SUV hybride.
Conduite
Une unique motorisation hybride de 165 kW (224 ch) et 295 Nm
Jumeau technique des Omoda et Jaecoo 5 SHS-S, le Chery Tiggo 7 est équipé d’un quatre-cylindres de 1,5 litre servant principalement de générateur à sa partie électrique. Ce SUV chinois est donc hybride et développe une puissance totale de 165 kW (224 ch) et 295 Nm de couple. De quoi permettre à ses 1.692 kg en ordre de marche d’accélérer de 0 à 100 km/h en un minimum de 8,7 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 175 km/h. Il ne s’agit donc pas d’un foudre de guerre, mais il a ce qu’il faut sous le capot pour se déplacer sans jamais se traîner. Avec son réservoir de 51 litres, Chery annonce une autonomie maximale de 880 km grâce à une consommation moyenne officielle de 5,7 l/100 km. Lors de notre essai, nous avons consommé un peu moins, avec une moyenne de seulement 5 l/100 km. Chery annonce également des rejets de CO2 s’élevant à 129 g/km.
Un moyen de transport confortable, mais sans émotion
Si le Chery Tiggo 7 n’est pas un foudre de guerre en ligne droite, il n’est pas particulièrement dynamique en courbe non plus. Voire pas du tout. Il a en effet été davantage développé pour offrir confort et tranquillité. Ses suspensions sont souples et l’insonorisation de son habitacle est correcte. Malheureusement, il aurait bien mérité encore un poil de développement supplémentaire, comme la plupart des modèles déjà commercialisés ailleurs sur la planète par des marques chinoises et qui débarquent en Europe. Résultat, à son volant, il est difficile de déterminer ce qui se passe exactement au niveau du train avant et de la route. Il y a toujours un filtre entre le conducteur et le véhicule. Dommage. Et si c’est vrai pour son comportement, ça l’est également pour sa position de conduite, qui aurait elle aussi mérité quelques améliorations. Mais le pire, ce sont les aides à la conduite, qui peuvent se montrer plus que gênantes dans certaines circonstances ! Le Chery Tiggo 7 est un bon moyen de transport pour aller d’un point A à un point B, mais, en termes de sensations de conduite, on fait (beaucoup) mieux, et ce, pour un budget similaire, voire moindre !
Budget
Quel est le prix d’un Chery Tiggo 7 en 2026 en Belgique ?
En Belgique, le prix du Chery Tiggo 7 débute à 29.990 € ! En termes de tarif, cela le place légèrement au-dessus d’un Dacia Duster hybride alors qu’en termes de gabarit extérieur, il s’approche davantage de son grand frère, un peu plus cher : le Bigster ! Pour un tel prix, il est également possible de s’offrir un Renault Symbioz, voire un Austral, mais ces modèles sont moins bien équipés et seulement dotés d’une motorisation à hybridation légère. Cette particularité n’empêche cependant pas les deux SUV français d’afficher des consommations et des rejets de CO2 légèrement supérieurs à ceux du Chery Tiggo 7.
Verdict
Le Chery Tiggo 7 est un SUV hybride (très) bien tarifé pour son équipement, son gabarit ainsi que sa qualité de finition et de matériaux. Il souffre en revanche d’autres défauts, dont certains sont sans doute dus à ses quelques années déjà passées sur le marché chinois et international. En réalité, la seule question est la suivante : pourrez-vous lui pardonner ses vices et tares compte tenu de son prix ? Le Chery Tiggo 7 n’est en effet pas le meilleur SUV de sa catégorie, mais on peut se réconforter en se disant que, malgré ses défauts, au moins, il n’est pas cher… Mais n’est-ce pas là la définition même d’un lot de consolation ? Une sensation que l’on n’éprouve tout simplement pas au volant de certains de ses concurrents.
