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BMW ouvre les commandes de son nouveau vaisseau amiral électrique iX5. Contrairement à ses petits frères iX3 et iX4, ce modèle n’est pas élaboré sur la rutilante plateforme Neue Klasse du constructeur allemand. Mais s’il reste campé sur une évolution de la précédente plateforme CLAR (notamment pour lui permettre d’exister aussi en versions thermiques, hybrides et hydrogène), cet iX5 n’en affiche pas moins des caractéristiques techniques étourdissantes !
BMW iX5 60 xDrive
Pour son lancement, l’iX5 est d’abord proposé dans la seule version 60 xDrive. Dans cette variante, on jouit d’une énorme batterie de 141,2 kWh. Malgré son gabarit plutôt généreux (4.994 mm de long ; 1.748 mm de haut et 2.000 mm de large, sans rétroviseur), ce SUV électrique annonce alors une autonomie WLTP oscillant de 723 à 850 km suivant son équipement. En outre, son architecture 800 volts lui permet de digérer 460 kW lors des charges rapides en courant continu. De quoi récupérer jusqu’à 363 km d’autonomie en seulement 10 minutes ! Au niveau des performances routières, cet iX5 60 xDrive n’a pas non plus à rougir, avec ses 425 kW (578 ch) et 805 Nm. C’est assez pour accélérer jusqu’à 100 km/h en 4,6 s et accrocher les 210 km/h sur les autobahns.
À partir de 102.500 €…
Avec de telles caractéristiques, l’iX5 démarre sans surprise au-delà de la barre symbolique des 100.000 €. En l’occurrence, 102.500 € dans sa version de base. D’autres lignes au look plus sportif sont toutefois aussi proposées : Kit M Sport (107.080 €) et M-Sport Pack-Pro (109.100 €).
… ou 89.900 € en diesel
Pour information, cette nouvelle génération du BMW X5 est également disponible à la commande dès maintenant en hybride rechargeable (à partir de 102.500 € également, exactement comme la version électrique donc) mais aussi en variantes thermiques. Son prix de départ descend alors à 89.900 € dans la version 40d xDrive et son bloc diesel de 313 ch. Mais, bien sûr, cette version n’offrira pas les mêmes avantages fiscaux que l’iX5 comme véhicule de société…
