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Mercedes propose désormais trois motorisations différentes pour son SUV électrique GLC : 250, 300 4Matic et 400 4Matic. La première est synonyme d’un unique moteur arrière alors que les deux suivantes doublent la mise en ajoutant une seconde unité motrice à l’avant. De quoi permettre au Mercedes GLC électrique de développer une puissance évoluant de 260 kW (354 ch) et 505 Nm à 360 kW (489 ch) et 800 Nm. Grâce à cette dernière, le SUV étoilé peut accélérer de 0 à 100 km/h en un temps compris entre 5,9 et 4,3 s alors que sa vitesse de pointe est fixée à 210 km/h. Côté batterie, on retrouve une unité de 85 kWh ou 94 kWh permettant au Mercedes GLC électrique de revendiquer une autonomie WLTP maximale comprise entre 603 et 714 km. Reste à vérifier si c’est réellement le cas !
Mercedes vise dans le mille avec l’autonomie WLTP de son GLC électrique
C’est au volant de la version 400 4Matic, avec ses 360 kW (489 ch) et 800 Nm alimentés par une batterie de 94 kWh, que nous avons testé l’autonomie réelle du Mercedes GLC électrique. Malheureusement, notre exemplaire était équipé d’une finition AMG Line réduisant son autonomie WLTP à un maximum de 650 km… Par une météo idéale et en roulant normalement sur tout type de route, nous avons consommé une moyenne de 14,9 kWh/100 km et même un minimum de 14 kWh/100 km lors d’un trajet moins énergivore. C’est nettement moins que les 16,5 kWh/100 km officiellement annoncés par Mercedes !
Un SUV électrique idéal pour les gros rouleurs…
Autre information intéressante, nous avons utilisé pile 80 % de sa batterie pour parcourir 500 km ! Son tableau de bord affichait alors encore 125 km d’autonomie restante. Autrement dit, il est réellement possible de parcourir entre 625 et 670 km avec un plein complet d’ions au volant du Mercedes GLC 400 4Matic. La marque à l’étoile vise donc en plein dans le mille en annonçant un rayon d’action WLTP de 650 km. On épingle également le fait que, grâce à sa boîte de vitesses à deux rapports, le Mercedes GLC s’est montré particulièrement frugal sur autoroute, et ce malgré un poids à vide évoluant de 2.370 à 2.535 kg en fonction de sa motorisation. De quoi en faire un compagnon idéal pour les gros rouleurs.
… et pour parcourir rapidement ainsi que confortablement de longues distances
Sa boîte de vitesses et son appétit de moineau ne sont pas les seuls atouts du Mercedes GLC électrique pour l’aider à couvrir rapidement et confortablement de longues distances. Comme ses concurrents directs, le SUV électrique de Stuttgart repose en effet sur une architecture 800 V. En fonction de sa motorisation, cela se traduit par une puissance de charge maximale de 320 ou 330 kW ! De quoi permettre au SUV électrique allemand de passer de 10 à 80 % de charge en 22 minutes, peu importe la taille de sa batterie. En combinant tous ces atouts, le nouveau Mercedes GLC s'impose comme un SUV familial et premium avant d'être électrique.
