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Après de longs mois d’attente, Mercedes-AMG lève enfin le voile sur son GT SUV. Comme son nom l’indique, il s’agit ni plus ni moins que la version surélevée de la GT Coupé 4 Portes que l’on a découverte un peu plus tôt cette année. Il affiche en effet pratiquement le même style que cette dernière, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Il revendique même des dimensions pratiquement identiques à celles de sa jumelle. Le Mercedes-AMG GT SUV mesure en effet 5,08 m de long pour 2 m de large, 1,65 m de haut et repose sur un empattement de 3,04 m.
Une Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes surélevée
À l’intérieur, le lien de parenté entre le GT SUV et la Coupé 4 portes est encore plus évident. Tous deux sont en effet équipés de la même planche de bord couverte d’écrans. Parmi ces derniers, on retrouve un combiné d’instruments numérique de 10,2 pouces, un panel central de 14 pouces orienté vers le conducteur ainsi qu’un second affichage digital de 14 pouces dédié au passager. Sur la console centrale, on retrouve également les trois mêmes boutons rotatifs de « l’AMG Race Engineer Control Unit ». Ils permettent de régler la réactivité des moteurs électriques, l’agilité ou le comportement en virage, et la traction ou la dérive. Quant à son volume de coffre, il évolue de 607 à 1.740 litres auxquels s’ajoute un frunk de 78 litres.
Jusqu’à trois moteurs, 860 kW (1.169 ch) et 2.000 Nm pour le Mercedes-AMG GT 63 SUV
Le GT SUV est la deuxième électrique et le premier modèle surélevé uniquement badgé AMG. Affalterbach a donc décidé de reprendre, à l'identique ou presque, de sa jumelle élancée. Sa version d’entrée de gamme 53 dispose de deux moteurs développant jusqu’à 400 kW (544 ch) et 800 Nm de couple. Cette cavalerie permet à ses 2.525 kg d’accélérer de 0 à 100 km/h en un minimum de 4,2 s ! Quant à sa vitesse de pointe, elle culmine, en option, à 250 km/h. Sa variante 55 est quant à elle équipée de trois moteurs, un à l’avant, deux à l’arrière, développant ensemble jusqu’à 600 kW (816 ch) et 1.860 Nm ! De quoi permettre aux 2.605 kg du SUV électrique allemand de pulvériser le 0 à 100 km/h en seulement 3,1 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 270 km/h ! Enfin, les trois moteurs du Mercedes-AMG GT SUV 63 développent jusqu’à 860 kW (1.169 ch) et 2.000 Nm de couple ! Cette cavalerie permet d’expédier ses 2.585 kg de 0 à 100 km/h en un minimum de 2,7 s et d’atteindre 270 km/h !
Un maximum de 700 km d’autonomie pour le Mercedes-AMG GT SUV
Tout comme la GT Coupé 4 Portes, le Mercedes-AMG GT SUV repose sur l'architecture 800 V haute performance AMG.EA. Sa version d’entrée de gamme 53 est équipée d’une batterie de 106 kWh et revendique jusqu’à 668 km d’autonomie. Elle dispose également d’une puissance de charge maximale de 600 kW afin de passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en un minimum de 11 minutes. Les Mercedes-AMG GT 55 et 63 SUV peuvent également revendiquer une autonomie maximale de 700 km grâce à une batterie de 128 kWh ! Cette dernière permet au SUV électrique allemand d’encaisser une puissance de charge maximale de 710 kW afin de passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en 12 minutes !
Quelles astuces et quels prix pour le Mercedes-AMG GT SUV ?
Pour son GT SUV, Affalterbach est allé encore un peu plus loin qu’avec sa GT Coupé 4 Portes. Son châssis dispose en effet d’une fonction AMG Active Ride Control+ avec stabilisation anti-roulis et anti-tangage semi‑active, une première pour la division sportive de Mercedes ! Il profite également de roues arrière capables de prendre jusqu’à 6 degrés d’angle, d’un système aérodynamique actif Aerokinetics et d’une boîte de vitesses virtuelle. Et tout comme sa jumelle, le Mercedes-AMG GT SUV peut reproduire le son d’un six-cylindre ou d’un V8 similaire à celui de la GT R en fonction de sa motorisation. En Allemagne, la version d'entrée de gamme du nouveau SUV d'Affalterbach pourra être commandée à partir du 20 octobre. Le prix du Mercedes-AMG GT 53 SUV y démarrera à 113.050 €. Les variantes 55 et 63 seront quant à elles disponibles au printemps 2027.
