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{"fr":"Mercedes-AMG GT noire roulant sur une route dégagée sous un ciel bleu.","nl":"Zwarte Mercedes-AMG GT rijdt op een open weg onder een blauwe lucht."}
{"fr":"Mercedes-Benz SUV parcourant une autoroute sinueuse, mettant en valeur ses lignes élégantes et sportives.","nl":"Mercedes-Benz SUV rijdt op een bochtige snelweg, benadrukt zijn elegante en sportieve lijnen."}
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Mercedes-AMG GT SUV (2027) : voici le prix du SUV sportif d’Affalterbach

Dans la foulée de sa présentation officielle, Mercedes-AMG ouvre déjà les commandes de son inédit SUV électrique sportif. Quel budget faut-il prévoir pour ce concurrent du Porsche Cayenne Electric ?

Écrit par Jean-Francois Christiaens

27 Octobre 2026

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Après son explosif GT Coupé quatre portes, Mercedes-AMG continue sur sa lancée électrique en en proposant cette fois une version surélevée. Si les déclinaisons les plus extrêmes à trois moteurs électriques (un à l’avant et deux à l’arrière) de ce SUV 800 volts ne seront lancées qu’en 2027, les plus pressés peuvent déjà commander sa version « d’accès » à deux moteurs dès maintenant.

Mercedes-AMG GT SUV 53

Contrairement aux versions 55 de 600 kW / 816 ch et 63 de 860 kW / 1.169 ch dont les prix ne sont pas encore connus, cette version 53 de lancement se contente donc d’un seul moteur par essieu. Mais cette version bimoteur n’a tout de même pas de quoi rougir en affichant sa fiche technique puisqu’elle développe déjà 400 kW (544 ch) et 800 Nm. De quoi accélérer jusqu’à 100 km/h en 4,2 s et atteindre les 230 km/h en pointe voire 250 km/h avec le Driver’s pack AMG (1.452 €).

Mercedes-Benz SUV parcourant une autoroute sinueuse, mettant en valeur ses lignes élégantes et sportives.
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665 km d’autonomie WLTP

Cette version 53 repose sur l'architecture haute performance AMG.EA de Mercedes et embarque une batterie de 106 kWh (contre 128 kWh pour les variantes trimoteurs) pour revendiquer jusqu’à 665 km d’autonomie. Son architecture 800 V lui permet de récupérer de 10 à 80 % de charge en 16 minutes en digérant les électrons jusqu’à la puissance de 350 kW en série. Mais si on veut lui pousser davantage d’électrons en un temps record, on peut cocher l’option AMG Performance Charging (1.210 €). On pourra alors charger jusqu’à la puissance de 600 kW afin de réduire le temps d’immobilisation pour récupérer de 10 à 80 % à seulement 11 minutes.

Mercedes AMG GLB roulant sur route, design dynamique et moderne. Prise de recharge électrique ouverte sur une voiture noire moderne, conception élégante et futuriste. Gros plan sur la calandre illuminée d'une Mercedes-AMG avec logo central et plaque d'immatriculation.
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A partir de 116.160 €

Dans cette version 53, le SUV électrique sportif d’AMG est disponible à partir de 116.160 €. Pour ce prix, on repart avec toutes les caractéristiques techniques citées enrobées dans un grand SUV de plus de 5 mètres de long (5.084 mm). De série, cette version dispose déjà de quatre roues directrices, d’une suspension pneumatique et du système multimédia MBUX avec écran pour le passager avant. A titre de comparaison, le Porsche Cayenne Electric « de base » (442 ch et batterie de 113 kWh) est proposé, quant à lui, à partir de 108.148 €.

Intérieur luxueux d'une Mercedes-AMG avec éclairage rouge et tableau de bord numérique moderne. Vue arrière d'une voiture Porsche avec coffre ouvert et feux arrière allumés. Vue de dessus d'une Mercedes-AMG EQE SUV avec capot ouvert, révélant le rangement avant.
Jean-Francois
							Christiaens

Jean-Francois Christiaens

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