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Depuis son rachat en octobre 2025, la division automobile de KTM est passée sous pavillon belge. Le groupe d’investissement emmené par Guillaume De Mévius entend poursuivre l’aventure de la radicale sportive X-Bow GT-XR, avec un programme d’évolution plutôt alléchant !
La KTM X-Bow GT-XR Spyder retire le haut
Première nouveauté : la GT-XR Spyder permet de profiter des borborygmes du cinq cylindres Audi à ciel ouvert. Ses éléments de toit amovibles peuvent, en effet, se ranger dans le coffre pour encore davantage jouir de la sonorité inimitable du moteur !
La GT-XR EVO passe à 600 ch !
Mais ce n’est pas tout : les amateurs de la philosophie du « plus n’est jamais trop » pourront lorgner du côté de la nouvelle GT-XR EVO. Grâce au pack « Factory 600 », le cinq cylindres turbo passe alors de 500 à 600 ch, comme sur la version de compétition, tandis que le couple maximal grimpe de 581 à 680 Nm ! Pour y parvenir, KTM a notamment revu le turbocompresseur, l’admission d’air et l’échangeur de température.
Cette évolution mécanique s’accompagne d’un kit aérodynamique EVO Aero Kit en carbone. Au programme : un nouveau splitter avant, des ailettes aérodynamiques et des ouïes intégrées aux passages de roues, afin d’améliorer l’appui et la stabilité à haute vitesse.
« Retrofit » et ICONIX
Terminons avec une bonne nouvelle pour les propriétaires actuels du bolide : les packs Factory 600 et EVO Aero Kit peuvent aussi être montés sur une GT-XR existante. De plus, KTM profite de l’occasion pour annoncer le lancement d’un nouveau programme de personnalisation baptisé ICONIX. De quoi rendre sa X-Bow encore plus exclusive (si c'est vraiment nécessaire...) en élargissant le spectre des couleurs, matériaux et finitions disponibles.
