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La version électrique du cross-over GLA n'est pas encore prête pour le salon de Genève. Le constructeur lève donc le voile sur quelques photos d'un prototype encore largement camouflé, en pleine séance d’essais dans le Grand Nord. Mercedes utilise les lacs gelés de Scandinavie non seulement pour mettre au point toutes sortes de systèmes d'aide à la conduite, mais aussi pour vérifier comment la batterie de de l’EQA se comporte en cas d'exposition prolongée à des températures extrêmement basses.
Nous ne savons pas grand-chose d'autre sur ce modèle : entraine-t-il les roues avant ou arrière, voire les quatre, comme son grand frère EQC ? Quelle est la taille de la batterie et quid de l’autonomie ? Quelle est la capacité de charge maximale ? Sera-t-il capable de charger en triphasé sur un boîtier mural ? Quel prix ? Il faudra donc un peu patienter pour en savoir un peu plus…
