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Côté moteur, s’il gagne 20 chevaux et autant de Newton mètres de couple supplémentaires, il ne subit pas de profonde révision pour autant, mais simplement une nouvelle cartographie. Avec 220 chevaux et 280 Nm, il se positionne pourtant comme le plus costaud du segment ! La boîte profite également d’une gestion revue et de passages de rapports plus rapides. C’était là l’un de nos principaux griefs à son égard…
Côté châssis, la Clio RS 220 se voit plus proche du sol : de 20 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière. Une direction plus directe et un amortissement renforcé complètent le tableau. Ainsi parée, la Clio RS 220 répond à la nouvelle 208 GTi by Peugeot Sport, avec différentiel autobloquant.
