Une nouvelle version T8 Polestar Engineered vient chapeauter
l’offre des berlines S60 et breaks V60. Elle se compose d'un moteur essence quatre
cylindres 2.0 l compressé et turbocompressé de 318 ch couplé à un moteur
électrique de 87 ch. Les deux moteurs délivrent ensemble une puissance totale
de 405 ch. Pour rappel, la « simple » version T8 Twin Engine développe
390 ch en puissance cumulée.
11,6 kWh
Le moteur thermique développe 430 Nm de couple. Retravaillé par les ingénieurs de Polestar, le moteur électrique délivre quant à lui 240 Nm. La Volvo S60 Polestar Engineered accroche ainsi les 100 km/h en 4,4 s contre 4,6 secondes pour la version break V60.
Ces nouvelles versions Polestar Engineered héritent bien sûr de la nouvelle batterie améliorée découverte dernièrement sur les autres modèles Twin Engine de Volvo. Cette batterie présente dorénavant une capacité de stockage de 11,6 kWh. Ce qui permet tant à la berline qu’au break de couvrir officiellement 48 km en mode électrique pur.
Sous les 50 g/km
Ces nouvelles versions plus sportives voient leur homologation CO2 s’élever légèrement par rapport aux « simples » T8 Twin Engine qui restent disponibles au catalogue. L’homologation tant de la berline que du break T8 Twin Engine passe alors de 39 g à 48 g/km sur les versions Polestar Engineered. Des versions sportives qui restent néanmoins sous le seuil de 50 g de CO2/km fixé pour traquer les « faux hybrides » en Belgique.
Öhlins
L’aspect extérieur du design Polestar Engineered se distingue par la grille de calandre Polestar Glossy Black arborant le logo Polestar, un pare-chocs Polestar mais également des embouts d'échappement noirs chromés. Mais on notera également la présence de freins Brembo plus puissants, aux étriers dorés, d’amortisseurs Öhlins haut de gamme ajustables ainsi que d'une barre anti-rapprochement identique à celle développée pour la Polestar 1.
