Toute l’actualité Aiways U5

Le duo Toyota GT86/Subaru BRZ, on l’adore. Un coupé compact, à roues arrière motrices et moteur boxer avant ne peut que nous donner du plaisir. Sous le capot, on retrouve un moteur atmosphérique de 2 litres et 200 chevaux qui ne parvient toutefois pas à exploiter totalement le comportement routier… Les choses pourraient s’embellir à l’avenir.

Avec le prototype Aircross, Citroën apporte une suite au C4 Cactus. Ce cross-over original déboule avec quelques caractéristiques sympathiques.

Soyez malin : profitez de la crise et de l’essence bon marché pour vous faire plaisir avec une motorisation charismatique, le V8 ! Qu’il gargouille à l’américaine, qu’il reste feutré à l’allemande ou qu’il hurle à l’italienne, il y en a pour tous les goûts, y compris lorsque le budget ne dépasse pas 10.000 € !

Des moulins à café, des moulins à poivre, des vélos, des voitures : Peugeot a durant les deux derniers siècles, développé des projets très divers. Aujourd’hui, Peugeot présente sa vision du restaurant mobile.

Un ticket d’entrée peut-être, mais un ticket onéreux malgré tout : 77.100 € pour ce nouveau jouet 100 % électrique ! Oui, mais ses caractéristiques méritent le détour et pourraient faire mal à quelques références plus traditionnelles et bien établies.

La Nissan Pulsar, c’est un peu comme un brave labrador : une monture tranquille, docile, efficace et qui ne supporte pas vraiment la critique. Sauf peut-être d’être un brin trop sage. Voilà toute la raison d'être de cette version GT qui rajoute un peu de piment.

La Superb de troisième génération apparaît comme la Skoda la plus avancée de toute l’histoire, avec ses moteurs puissants et sobres, son habitacle spacieux et ses technologies à la pointe. Skoda sait pourtant que bon nombre de propriétaires de la Superb 2 attendent le break avant de changer de voiture !

Ne dit-on pas qu’il n’y a pas de fumée sans feu ? Toujours est-il que la rumeur va bon train : Ferrari travaillerait à la résurrection du label Dino, une marque créée au milieu des années 60 par Enzo Ferrari afin de vendre des modèles dotés d’un « bête » six cylindres. C’est qu’à l’époque, le constructeur se devait de ne produire que des douze cylindres. Autre temps, autre mœurs…

« Tout sauf mignonne, et surtout pas si sage » : c’est ainsi qu’Opel décrit la nouvelle variante de la petite Adam. L’Adam Rocks S combine le look d’un petit cross-over avec les prestations d’un moteur turbo de 150 chevaux.