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La supercar allemande devrait profiter d’une version ultra radicale et ultra exclusive alors que le facelift de la sportive se précise…

Le SUV 100 % électrique devait y être assemblé à partir de ce mois de novembre.

Le modèle reçoit une nouvelle batterie, plus efficiente.

Audi développe aussi bien une nouvelle A6 Avant électrique que la prochaine génération de Q3 thermique alors que Porsche se concentre sur sa Taycan GT.

Audi remet le porte-drapeau de sa famille « Q » à jour. Avec, notamment, l’apparition de nouveaux phares perçants et personnalisables.

En attendant de l’effeuiller complètement, Audi dévoile déjà l’intérieur de son futur SUV électrique Q6 e-tron. Un intérieur « centré sur l’humain ».

Audi fait (très) légèrement évoluer le style et la dotation de série de ses deux grandes routières.

L’entièreté de la gamme A6 passera prochainement au tout électrique, mais elle disposera toujours de ses variantes sportives « S » et « RS ».

L’Allemande conservera en revanche ses carrosseries break et berline ainsi que ses dérivées sportives S et RS.

Assemblés à Ingolstadt, le SUV et sa dérivée Sportback seront les premiers à disposer de la plateforme PPE et ses 800 volts.

Avec ses lignes plus profilées et ses « yeux » démonstratifs, la future génération d’Audi A4 Avant entend envoyer des œillades aguicheuses…

Certains marchés bénéficieront d’une « Final Edition » au look un peu particulier.

Ce véhicule tout-terrain aura pour cible les futures versions électriques des Mercedes Classe G et Land Rover Defender.

Audi présente déjà le quatrième membre de sa famille de concepts « Sphere ». Cette fois, il prend la forme d’un crossover-coupé adapté aux loisirs encombrants.

Beaucoup de modèles électriques sur le stand Audi, dont bien sûr la version restylée du grand SUV électrique maison, renommé Q8 e-tron. Un modèle toujours produit en Belgique.

La production (neutre en carbone) du Q8 e-tron est lancée à l’usine Audi, tandis qu’un deuxième modèle le rejoindra, à savoir le Q4 e-tron.

Chez Audi, « Performance » rime avec puissance, ce qui se traduit chez les RS 6 et RS 7 par un gain de 30 ch et 50 Nm de couple !

Les quatre anneaux deviennent plus plats et abandonnent le chrome pour plus de modernité.

Le SUV électrique d’Audi reçoit une mise à jour de mi-carrière bien méritée qui fait bondir son autonomie jusqu’à 600 km !

Pour la première fois, le pilote américain était volant de son Audi S1 électrique baptisée Hoonitron !