Toute les essais BMW

La route maîtrisée

Né en 2004, le X3 s'est vu au fil des ans concurrencé par des adversaires de plus en plus nombreux et agressifs. Il était donc temps de remettre les pendules à l'heure.

Confrontation directe!

Ce n'est pas un secret, Lexus tient absolument à bousculer l'hégémonie allemande dans les segments "premium". Ca se vérifie encore aujourd'hui avec la Lexus IS200d, qui semble née pour se mesurer à une toute récente 320d EfficientDynamics avançant des chiffres de consommation et de rejets étonnants de sobriété.

La 'baby' 7

C’est peu de le dire, la génération précédente de la série 5 fut loin de créer l’unanimité autour de sa ligne, largement décriée. BMW a bien retenu la leçon, revenant pour son dernier opus à un style plus consensuel et d’ailleurs plutôt réussi. Le constructeur s’en flatte d’ailleurs, en communicant principalement sur la ligne de sa dernière-née, et en axant son lancement sur un slogan résumant bien les objectifs de la nouvelle série 5: voyage au bout de la beauté. Si la ligne reste affaire de goût personnel, celle de la 5 se montre pourtant équilibrée et harmonieuse. Elle ne suscitera donc guère la polémique sur son passage, évitant tout effet trop audacieux au profit d’une élégance empreinte de sobriété.

Concert en plein air

Cargo première classe

Chez BMW, les versions break ne se cantonnent pas à une utilisation avant tout utilitaire, mais versent dans une forme de « sport-chic » appuyée. Le dynamisme n’est jamais oublié et si ces variantes à 5 portes ne constituent probablement pas les plus volumineuses du segment, elles comptent souvent parmi les plus agréables !

Tradition respectée !

Traditionnellement bourgeoise, mais affichant sans vergogne la sportivité typique de la marque, la BMW Série 5 occupe le paysage depuis 1972. C’est dire si BMW connaît son sujet, en ayant fabriqué largement plus de 5 millions d’exemplaires… La nouvelle venue conserve les valeurs qui ont fait la recette des modèles précédents, mais rajoute un contenu technologique impressionnant !

Manipulation génétique!

Le constructeur bavarois fait feu de tout bois et ne se contente plus d'une segmentation classique de ses gammes. Après avoir décliné ses "classiques" en berlines, en breaks, voire en coupés ou cabriolets, après s'être aventuré sur le terrain des gros SUV avec le X5, des "petits" SUV avec le X3, il a défriché des "Terra incognita" avec le spectaculaire X6, créant aussi le premier coupé quatre portes 4x4!

Un caprice d'ingénieurs?

C'est ce que nous serions tentés d'écrire en nous penchant sur les caractéristiques de ces porte-drapeaux de la marque à l'hélice.

Un nouveau costume pour la 7!

BMW continue à exploiter les marchés de niche et à multiplier les propositions. Voici donc la série 5 Gran Turismo, qui réinterprète les attributs traditionnels d’une limousine, d’une GT et d’un SAV (Sport Activity Vehicle, une niche créée par BMW avec la X6!).

Downsizing bienfaiteur

L’écologie a du bon ! La période faste qui nous a valu des SUV patauds aux dimensions pachydermiques est révolue. Ces derniers sont donc les derniers dinosaures et se voient bien souvent délaissés au profit de SUV plus compacts. Le X3 fût un premier pas en ce sens et ce X1 confirme la tendance, en affichant des mensurations plus réduites encore. Et les amoureux de la conduite y retrouveront leur compte…

Retour aux sources !

un peu de tout

A la croisée des chemins entre une Série 5 Touring, une Série 5 berline, un X5 et un X6, cette BMW d’un nouveau genre ajoute encore un segment au sein de la gamme. Mais apporte-t-elle réellement quelque chose de nouveau ?

Downsizing

L'efficacité exacerbée

Saviez-vous que, grâce à la technologie xDrive, BMW se retrouve leader du segment premium en tant que fournisseur d’automobiles à transmission intégrale? 323.293 véhicules équipés du xDrive ont été vendus dans le monde entier.

Le Luxe politiquement correct

Ayant reçu l'opportunité de reprendre durant quelques jours sur nos routes le volant d'une Série 7, nous avons jeté notre dévolu sur la motorisation la plus raisonnable de la gamme, le trois litres diesel. Le V8 de 4,4 litres ne séduira en effet que quelques heureux, et le trois litres essence, plus puissant de 120ch que son homologue "mazout" annonce un déficit en couple de 100Nm. La crise actuelle n'en favorisera sans doute pas le choix non plus, d'autant qu'il est affiché 12.600€ plus cher que le trois litres diesel…

Un bon placement?!

Les ingénieurs bavarois nous présentent à Dresde le cinquième opus de leur vaisseau-amiral avec une fierté non dissimulée, en nous rappelant que la précédente version apparue en 2001 s'est écoulée à plus de 344.000 exemplaires, un record dans la catégorie "Premium".

livraison express

Père de famille sportif dans l’âme, vous recherchez un break convivial et – ultra – performant ? Livreur de métier, rien n’importe plus pour vous que la ponctualité ? Amateur de mécanique et de nouvelles technologies, vous recherchez la performance ultime sans pour autant réaliser des compromis ? La BMW M5 Touring semble taillée vous tous !

fromage et dessert

Certains concepts semblent difficilement associables, comme allier hautes performances et faible consommation, confort de suspension et comportement routier dynamique ou encore un caractère à la fois sportif et écologique… Pourtant, le constructeur bavarois nous prouve ici son savoir-faire en réussissant un compromis exemplaire. Pour le meilleur des mondes ?

bateaux de plaisance

Le marché des cabriolets 4 places diesel est en pleine progression. Parmi tous les véhicules le composant, il existe deux paquebots indéboulonnables, qui naviguent sur le haut de la vague depuis bien des années. Marché belge oblige, ces deux voitures sont également disponibles avec une mécanique diesel. Prestige oblige, il ne s’agit pas de vulgaires 4 pattes rugueux, mais de 6 cylindres de 3 litres équipés des derniers raffinements !

une noble alternative pour dieselophobes...

Cela n’est un secret pour personne, le moteur diesel a véritablement envahi le parc automobile actuel. Le segment des berlines familiales ne vit d’ailleurs, dans notre pays, quasiment que par lui. Alors, pourquoi donc s’attarder sur une version essence ? Car, même s’ils sont rares, il existe encore quelques allergiques au diesel. De plus, les moteurs essence distillent un parfum encore suffisamment spécifique que pour faire hésiter l’amateur. Enfin, car un 6 cylindres BMW reste un morceau de choix et que l’on ne peut passer à côté.