Toute les essais BMW

Avec le X2, BMW complète sa famille signée « X ». Une concurrente de taille (équivalente) pour le nouveau E-Pace, le petit frère très attendu du premier SUV, F-Pace, signé Jaguar ?

La BMW Série 5 est, avec ses concurrentes Audi A6, Mercedes Classe E et Jaguar XF, la berline d'affaires par excellence. Et de nos jours, il n'y a rien de mieux pour les affaires qu'une image verte. Mais est-ce que cette BMW 530e est vraiment si verte ?

Lors du récent salon de Bruxelles, BMW a présenté une grande première européenne : le X2, un SUV plutôt funky basé sur le X1. Nous avons emprunté les clés d’une version xDrive 20d pour un premier essai.

La M3 actuelle tire sa révérence, mais la M4 tient encore le coup. La BMW M4 CS est la dernière née de la gamme et promet des performances encore plus radicales grâce à un régime amaigrissant. Est-ce possible ?

La Série 5 Gran Turismo est apparue en 2009. Ce modèle se démarquait par sa présentation rafraîchissante de l'espace intérieur. Mais avec son postérieur gonflé, son comportement un peu pataud et son manque initial de véritables moteurs d'entrée de gamme - quelque chose que BMW a rectifié au cours de la durée de vie du modèle - la Série 5 GT ne pouvait devenir un vrai succès.

Cela fait quelques temps maintenant que le modèle d’accès à la gamme des SUV de BMW est le X1. Mais aujourd’hui, il se démarque clairement de ses grands frères : dans sa version d’accès, il échange ses roues arrière motrices contre des roues avant motrices.

Si l’on fait abstraction de la M4, cette 440i est la version de pointe dans la gamme des BMW Série 4. De plus, il s’agit de la seule Série 4 « classique » à s’équiper d’un 6 cylindres en ligne essence. Voilà des raisons suffisantes que pour en prendre le volant.

C’est toujours un événement lorsque BMW remplace l’un de ses modèles fétiches, à savoir la Série 3 ou la Série 5. Cette dernière ayant eu droit à un renouvellement en profondeur, nous avons pris les clés de deux modèles diesel pour voir si la nouvelle venue préserve toujours les gênes de ses aïeules.

Saviez-vous qu’en termes de volumes de ventes, la Belgique est le 5^e plus gros marché mondial de BMW pour la Série 5 ? Et ce n’est pas le seul lien du modèle avec notre pays : ce break a été dessiné par un Belge. On vous livre nos conclusions de ce premier essai. 

BMW continue de compléter sa gamme de voitures hybrides : la nouvelle Série 5 a elle aussi droit à une version combinant un moteur électrique et un moteur thermique. Le résultat, c’est cette 530e qui reprend la motorisation de la 740e et qui se profile dès lors, comme une petite Série 7.

Pour laisser le conducteur imaginer qu’il évolue dans un coupé… tout en rassurant le reste de la famille quant à leurs aspects pratiques, les BMW Série 4 Gran Coupé et Audi A5 Sportback n’ont pas leur pareil. Renouvelée de fond en comble, cette dernière parvient-elle à dépasser la béhème dans l’art de manier les faux-semblants ?

Les modèles « plug-in hybrides » gagnent du terrain dans le segment du luxe. Non seulement les gros SUV à l’instar des BMW X5, Audi Q7 et Volvo XC90 s’y mettent, mais également les berlines de luxe comme les Mercedes S500e L et BMW 740Le. Cela les rend fiscalement intéressantes. Mais consomment-elles réellement moins ?

Difficile exercice que celui du compromis! La BMW R 1200 RS s'en tire pourtant avec les honneurs, témoignant de l'expérience de la marque allemande en ce domaine.