Toute les essais Citroën C4

Peugeot ressuscite le label GTi ! Il fallait au moins ça pour affronter le duo endiablé Ford Fiesta ST et Renault Clio RS… Peugeot nous refait donc le coup de la bombinette à l’aise partout, du col de montagne à la ville encombrée !

L’A3 a toujours fait figure de compacte soignée, élégante, mais très sérieuse… Y compris dans les variantes sportives S3 ! La nouvelle venue pourrait toutefois bien rajouter un brin d’extravagance, car elle dope sa mécanique à 300 chevaux, s’allège et promet un tempérament plus mordant ! Qu’en est-il, une fois assis au volant ?

C’est avec beaucoup de discernement que les ingénieurs se sont chargés de renouveler cette référence qu’est la Golf. Tout changer, mais ne rien chambouler. Telle semble être leur devise, car si ses dehors ne laissent rien deviner, la nouvelle Golf entend remettre les pendules à l’heure et se (ré-)introniser reine du segment ! Ni plus, ni moins !

Attention, essai musclé ! La RS6, c’est le break superlatif, la sportive terrifiante déguisée en break familial ! Une formule très appréciée par les cadres fortunés en mal de sensations et qui arrive désormais à sa troisième génération. V8, 2 turbos et 560 chevaux au programme !

C'est l'actualité (et des compagnons aussi motivés qu'organisés!) qui nous a donné le prétexte d'une balade originale: parcourir quelques tronçons du Paris-Roubaix! Rendez-vous est donc pris la veille de l'épreuve sur les boulevards de Tournai pour rejoindre le tronçon pavé n° 2, de Maing à Monchaux, à 118 km de l'arrivée au vélodrome de Roubaix. 

On ne veut plus que des petites autos ! Que ce soit en termes de berlines, de SUV ou de monovolumes, les clients s’orientent de plus en plus vers les modèles les plus compacts. Ford saute donc le pas et s’introduit sur le segment des monovolumes de segment B… Avec toutefois quelques astuces reprises d’en-haut !

Après la berline et le break, place au coupé ! A l’instar de la précédente génération, celui-ci reprend l’appellation « pro_cee’d ». La ligne aguicheuse promet bien des plaisirs, mais il faut parfois ne pas se fier aux apparences…

Pour ne pas paraître « has been », les GTI n’ont plus le choix : il faut se convertir au régime turbo ! Chez Renault, on pousse même le concept jusqu’à ne plus proposer qu’une boîte à double embrayage sur sa Clio RS. Une recette étrennée par la triplette VW Polo GTI/Seat Ibiza Cupra/Skoda Fabia RS. Le nouvel élève dépasse-t-il le maître ?

En fuselant sa CLS comme une flèche, Mercedes a donné à la berline ses lettres de noblesse… Mais la forme avait manifestement devancé la fonction. Le tir est désormais rectifié, avec cette version Shooting Brake, belle à s’en damner, mais qui érige la fonctionnalité au rang d’art.

De plus en plus familial, le Sorento délaisse ses manières d’aventurier pour se muer en vaisseau sécurisant à sept places assises. Récemment revu, il profite de quelques menus changements esthétiques, mais remue plus profondément sa technique !