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Question look, la Dyane est à mi-chemin entre la légendaire 2CV et l'Ami 6. Ce n'est pas une coïncidence : cette Citroën Dyane a été créée avec une idée bien précise.

Attention, voici une machine de pur et dur. L’AX Sport n’est pas l’une de ces sportives qui aime palabrer le long des grands boulevards. Elle, elle n’aime que l’attaque sur routes sinueuses !

Oubliez la petite Visa beige de votre grand-père. Cette version, c’est le modèle que Citroën a homologué pour le Championnat du monde des rallyes, en catégorie Groupe B s’il vous plaît ! Autant vous dire qu’elle n’a rien d’une sage petite citadine…

La SM, c’était la voiture que bon nombre d’amateurs attendaient. Une « super » DS, une GT héritant d’une technologie avant-gardiste et motorisée par un V6 Maserati ! Elle devait estomaquer la concurrence, mais fût finalement, un gros échec commercial…

Le plus gros moteur dans la plus petite des voitures : la recette est archi connue, mais redoutable d’efficacité ! Voici la C2 V6, probablement l’un des concepts les plus délirants de la marque française Citroën.

Nous sommes en 1988 et Citroën lâche une bombe qui a frôlé la mise en production. Résolument futuriste, cette berline ultra basse anticipait l’avenir avec des technologies aussi avant-gardistes que les 4 roues directrices, l’antipatinage et bien entendu, la suspension pneumatique.