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La deuxième génération du SUV moyen d’Audi est née sur base de bons ingrédients. Mais elle n’est aujourd’hui plus toute jeune… Voyons si la recette initiale a néanmoins bien traversé le temps.
Cette Toyota familiale au profil cubique est un clone du Citroën Berlingo et de ses dérivés Peugeot et Opel. Voyons ce que ce ludospace japonais a de plus ou de moins que ses cousins européens.
La petite Opel électrique profite d’un lifting, s'alignant en outre sur le reste de la troupe Stellantis, avec une nouvelle motorisation permettant une autonomie annoncée à 405 km ! La Corsa peut-elle cependant se distinguer de ses cousines ?
Les retouches apportées à la Mercedes Classe A lui ont été bénéfiques, car elle est devenue une agréable voiture compacte premium... à un prix qui reste premium.
S’il est un petit SUV B.C.B.G. par excellence, c’est bien ce « Baby Range ». Mais au-delà de son côté stylé, l’Evoque cache-t-il d’autres belles qualités ?
5,3 cm plus grand que la génération précédente, le BMW X1 3e du nom gagne en habitabilité et en praticité. Au détriment de son comportement ? La réponse au volant du X1 xDrive23i.
L’A1 repose sur la plateforme des Seat Ibiza, Skoda Fabia et VW Polo, mais la recouvre de dessus chics. Cela suffit-il à faire de la plus petite des Audi une citadine premium ?
Le Stelvio n’est autre que le plus haut col des Alpes italiennes et probablement l’une des plus belles routes au monde. Un nom qu’il partage depuis 2017 avec le premier SUV d’Alfa Romeo. Est-ce toujours mérité ? La réponse au volant de la dérivée Quadrifoglio !
Après 11 ans de retraite, Mazda réintroduit le moteur rotatif en tant que « range extender », soit un prolongateur d'autonomie. Ce rôle semble taillé à la perfection pour ce type de moteur, mais le MX-30 R-EV peut-il convaincre avec une batterie réduite ?
Dessinée en Suède mais produite en Chine, cette cousine asiatique de la Volvo XC40 joue les tentatrices sur le segment du SUV moyen électrique premium. Alternative intéressante, cette Zeekr classée X ?
Le confort ouaté des Citroën C4 thermiques ressort encore magnifié avec le silence des versions électriques. Et ces ë-C4 laissent désormais le choix entre deux ensembles moteur/batterie. Voyons lequel choisir.
Ne dites plus XV : le petit crossover de Subaru est désormais baptisé Crosstrek ! Le modèle a-t-il suffisamment évolué pour séduire le marché belge ?
Dans le segment des grandes berlines, les constructeurs allemands dominent les débats. Mais cette Lexus se pose en alternative et compte sur son propulseur hybride « autorechargeable » pour séduire.
Nissan a aussi son ludospace grâce à son cousin Renault. Ce Townstar est, en effet, un clone du Kangoo. Voyons si cette variante japonaise tient tête à la française.
Avec la Tipo, Fiat revient à ses racines : la voiture simple, pratique et (relativement…) abordable. Mais sans oublier une pincée de style à l’italienne.
Le mariage de l’univers premium de Lexus à la mobilité électrique donne naissance à un SUV assurant des déplacements d’une rare zénitude… Compte rendu d’une semaine « décontractée » à bord du Lexus RZ 450e.
Le SUV familial de Citroën pousse encore plus loin son électrification, avec le lancement d’une variante micro-hybride 48V, mais aussi d’une hybride plug-in d’entrée de gamme. Voyons ce qu’elles valent.
Attendez, mais cette Alpina B3 ne serait-elle pas rien de plus qu’une BMW Série 3 un brin modifiée ? Il ne vous reste plus qu’à lire cet article pour le découvrir.
Pour sa sixième vie, le CR-V s’offre une motorisation hybride qui peut dorénavant aussi être rechargeable tout en magnifiant encore ses aspects pratiques. Un SUV électrifié à la fibre familiale, donc ?
Fiat ne s’en cache pas : la nouvelle 600e doit être la grande sœur pratique de la 500e. Son objectif ? Egaler le succès de cette dernière ! Voyons si elle est aussi joyeuse au volant que dans son look…
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