Toute les essais Ferrari 849 Testarossa

Il fallait faire quelque-chose. Marquer le coup, en quelques sortes. En effet, le règne de la référence du segment se voyait maltraité par quelques nouvelles venues, aux dents particulièrement longues. VW a donc remis les pendules à l’heure en restylant son modèle et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’ils n’y ont pas été de main morte.

Il n'y a pas à tortiller, Triumph maîtrise son sujet et sait écouter ses clients! La preuve avec cette T120, parfaitement aboutie!

Certes, opter pour une limousine allemande assure déjà une présence indéniable. Mais pour être vraiment branché, rien de tel qu’en retenir la motorisation hybride rechargeable. Et ce n’est pas votre comptable qui dira le contraire ! Mais laquelle est la mieux armée pour séduire : la BMW 740 Le ou la Mercedes S500e L ?

L’arrivée du Q2 dans la gamme Audi n'est pas passée inaperçue. Lors du Salon de Bruxelles, il était par exemple, l'une des stars du stand Audi. Le moteur 1.4 TFSI est peut-être l'un des moteurs les plus vendus de ce Q2. Vous vous demandez comment ça roule ?

Elle est loin, l’époque des petites Coréennes qui avaient un prix canon comme principal avantage ! Face aux Renault Clio, VW Polo et autres Citroën C3 et Peugeot 208, Kia rétorque avec une Rio qui a des arguments bien à elle à offrir…

Quand vous avez une base qui score déjà 10 sur 10, comment pouvez-vous l’améliorer ? Bonne question… Chez BMW, on a peut-être trouvé une solution sous la forme de cette M4 Competition Package.

Le temps file. Cette année, la Toyota GT86 - et avec elle, la Subaru BRZ - est depuis 5 ans sur le marché. Il est donc temps pour les deux marques d’entamer un lifting de la Toyobaru. C’est ce que nous avons pu voir lors du dernier Salon de Bruxelles, et nous avons essayé la version de Toyota dans le Grand Nord...

Jamais Mini n’avait produit de voiture aussi grande ! Mais ce n’est pas la seule révolution, car face à la précédente mouture, cette version-ci se veut nettement plus connotée « baroudeuse ». Une mutation convaincante ?

Premier constructeur mondial, le géant japonais réalise le gros de ses ventes dans les pays émergeants, aux attentes bien différentes des nôtres. Il n'empêche, l'évolution de nos marchés, avec par exemple l'étape intermédiaire du permis A2, permet à Honda de distribuer chez nous des machines créées pour les pays asiatiques, comme cette CB500, déclinée en différentes variantes.

Les Allemands n'ont peur de rien, et certainement pas de la démesure! Ceci posé, il faut bien admettre qu'ils maîtrisent. Et si la GS Adventure ne s'adresse pas au plus grand nombre, force est de reconnaître qu'elle ne manque pas de qualités.