Fiat ― Actualités, essais et conseils

L comme ludique !

A deux, c’est mieux !

8,5 millions d’exemplaires et 18 années de service réparties sur cinq générations. La Punto, c’est une success-story ! Pour sa sixième déclinaison, la Punto retrouve l’élégant museau de sa jeunesse, et divise son nombre de cylindres par deux !

La petite souris napolitaine !

Dans le paysage automobile, certaines voitures semblent immuables. On pense évidemment à la Porsche 911 et au Range Rover, mais il faut également compter la petite Fiat Panda ! Voilà 31 ans qu’elle sillonne nos routes, ce qui donne, en chiffre de production, quelque… 6,4 millions d’exemplaires ! Autant dire que le renouvellement ne s’est pas pris à la légère… Rencontre avec une Napolitaine qui a su garder ses charmes…

La bénédiction du Saint-Siège !

Ferrari ! S’il y a bien un nom magique qui fait vibrer le monde automobile, c’est bien celui-là ! Hélas, le cheval cabré restera un mythe pour bon nombre d’entre nous… Vraiment ? Pas si sûr : lorsque le maître de Maranello se penche sur le berceau Abarth, cela donne un engin pétillant, mais plus abordable que les grandes et mythiques GT !

Fils adoptif

Deux ans après le mariage entre l’italien Fiat et le yankee Chrysler, voici le premier fruit de cette collaboration : le Fiat Freemont. Ce monovolume vous est probablement familier, car il était jusqu'à récemment, un Dodge Journey dans le catalogue de l’Américain. Mais voilà, Dodge, c’est fini en Europe ! Fiat reprend donc le Voyager à son compte chez nous. Il ne nous reste plus qu’à savoir si ces origines américaines sauront se réconcilier avec la fibre italienne ?

Tempérament latin !

Passablement occultée par l’avalanche de nouveautés qui a déboulé dans le segment, la Fiat Bravo a pourtant profité de menues retouches, mais aussi et surtout, de nouveaux moteurs ! L’occasion pour nous de (re)découvrir une compacte au tempérament très latin…

Charme et polyvalence

De Punto à Punto Evo en passant par Grande Punto, la petite polyvalente italienne a subi de grands ravalements de façade, sans jamais connaître une révolution complète. Pourtant, ces changements sont suffisamment profonds que pour aboutir à un produit bien différent de ce qu’il était à ses débuts. Face à une concurrence acharnée, la petite Transalpine réussit cependant à tirer son épingle du jeu en jouant sur sa plastique avantageuse. Mais ce n’est pas son seul atout !

Trublion transalpin !

C’est sûr, vous avez le sens du show. Où que vous soyez, impossible de vous louper. Vos costumes sont toujours des plus flamboyants et votre apparence un brin excentrique se voit doublée d’un mode de vie tendance urbain-chic. Fashion-victim, vous écumez les bars branchés où vous exposez vos théories de la manière la plus audible possible. Si ce profil vous correspond et que vous êtes à la recherche d’un accessoire mobile, ce qui suit pourrait vous intéresser.

Un doux froufrou !

Cette fois, la filiation est (quasi) complète ! De la première Fiat 500, tout le monde garde le souvenir ému d’une toute petite chose plus proche d’un pot de yaourt que d’une automobile (d’où son surnom) et animée par un moteur aux pétarades amusantes ! Cette sonorité typique, elle provenait d’un 2 cylindres en ligne refroidi par air ! Deux cylindres, voilà qui peut sembler complètement dépassé aujourd’hui, où les 4 pattes font la loi ! Quoique… Dans un exercice de downsizing extrême, les ingénieurs de la marque y sont revenus ! La Fiat 500 actuelle reçoit donc un tout nouveau moteur, de deux cylindres seulement et d’une cylindrée de 900 cm³… En clair, le moteur est tout riquiqui ! Mais dopé qu’il est par un turbo, cela ne se remarque pas au niveau de la puissance.

« Berlinisé » !

A la tête d’une famille comportant de charmants bambins et transportant habituellement la moitié de votre grenier, vous êtes en quête d’un engin familial et spacieux ? Citroën, Fiat, Peugeot et Renault ont une solution pour vous : les Berlingo, Doblo, Partner et Kangoo. Voilà des engins trop typés « camionnette » à vos yeux ? Les ingénieurs vous ont entendus et ces véhicules se conduisent désormais quasiment comme des berlines ! Fiat nous refait la démonstration avec un Doblo étonnant !

Pot de yaourt multivitaminé

Piquée au vif par un scorpion hautement venimeux, la Fiat 500 se métamorphose en boule de nerf ! La mutation est telle qu’elle en perd son patronyme pour ne plus s’appeler qu’Abarth ! Héritière d’une longue histoire de petites sportives ultra nerveuses, cette nouvelle venue arbore un look résolument craquant ! Et sous le capot, le venin agit comme un dopant sur les pulsations de la mécanique !

Ma, vous mé réconnaissez ?

Il y avait un petit quelque chose de Maserati dans le regard de la Grande Punto. Un faciès sportif, poursuivi de lignes dynamiques qui firent beaucoup pour le succès de cette petite Italienne. Aujourd’hui, son regard change, mais c’est pour mieux vous servir ! Sous le capot et dans l’habitacle, les modifications apportent une réelle valeur ajoutée.

ne l'appelez plus

N’allez pas imaginer que la Punto Evo est une version sportive de la Punto, comme c’est le cas chez Mitsubishi. Chez Fiat, Evo signifie « époque ». Vaste programme…

Revival !

Un succès foudroyant ! Fiat en est même victime, ne parvenant que péniblement à répondre à la demande colossale pour ce modèle ! Rappelant sans ambiguïté et de la manière la plus mignonne qui soit, sa glorieuse ancêtre, la nouvelle 500 joue sur un look adorable pour séduire. Avec sa calandre arborant un large sourire et ses dimensions étriquées, elle respecte les proportions de son aînée !

Monospace dans l'âme

Parallèlement au Combi Standard destiné au transport de personnes, le nouveau Fiat Scudo se décline également en version Panorama. Une déclinaison qui remplace de fait le Fiat Ulysse, en fin de vie.

Charme latino

Italienne jusqu’au bout des ailes, la Bravo semble avoir tiré les leçons du retentissant échec commercial de la Stilo.

Elle a les bonnes cartes en main

La nouvelle Punto, surnommée Grande Punto, ne manque pas de charme. De plus, les ingénieurs ont profité d’une certaine liberté. Résultat : une ligne sympathique et un grand gabarit. Une découverte avec le « petit » Diesel 1.3 Multijet de 75 chevaux.