Toute les essais Lancia Ypsilon

Audacieux et innovant, le Piaggio, après des débuts en demi-teinte, a vraiment démarré lorsqu'est apparue la version LT, accessible au permis B, toutes cylindrées confondues. Prise de court, la concurrence a tardé à réagir et ce n'est que début 2013 qu'est apparue chez Peugeot la première alternative sérieuse au Piaggio, le Metropolis.

Avec cette troisième génération de Fabia Combi, Skoda commence à se lâcher côté design. Cette nouvelle orientation, qui se confirme de fort belle manière avec la Superb, donne à la Fabia une personnalité plus attachante, sans nous priver des fondamentaux de la marque.

Boîtes magiques les jours de déménagement grâce à leur volume de coffre dignes d’un petit utilitaire, les Audi A6 Avant et Mercedes E Break s’équipent maintenant de transmissions automatiques à 7 voire 9 rapports. Des boîtes tout aussi magiques à l’usage ?

Le politiquement correct peut-il être sexy ? Une sportive peut-elle répondre à des impératifs de consommation et d’émissions ? Une voiture hybride peut-elle donner du plaisir ? Voilà toutes des questions auxquelles la BMW i8 répond avec panache…

Apparu voici deux ans, le Mokka nous avait laissé à l'époque un sentiment mitigé. Indépendamment de sa ligne qui ne nous avait guère séduit, un critère hautement subjectif et qui n'est pas partagé par tous, au vu d'un succès sur lequel nous reviendrons, il pêchait surtout par une motorisation on ne peut plus bruyante. La Mokka nous revient maintenant avec le nouveau bloc 1.6 L CDTI de 136 chevaux, et ça change tout!

Alors que presque tous les constructeurs se précipitent ces dernières années sur le segment juteux des maxi-trails, roulant des pectoraux pour afficher la plus forte puissance, mettant la pression sur les ingénieurs pour qu'ils rivalisent d'audace électronique, oubliant dans la foulée de sortir la balance et la calculette, Suzuki avait déserté le champ de bataille sur la pointe des pieds en 2008, sa DL1000 ne passant pas les normes Euro 3, pour n'y revenir que l'an dernier.

Tout change, mais le principe reste ! La troisième génération de Smart Fortwo promet énormément : bien plus de confort, d’équipement et de sécurité, mais une compacité inchangée. Pari réussi ?

Un beau chemin parcouru par l'Insignia depuis sa présentation en 2008: pas moins de 750.000 véhicules produits, dont plus de 160.000 depuis le restylage apparu en 2013, ce qui fait de ce modèle le quatrième le plus vendu par le "Blitz" après la Corsa, l'Astra et la Mokka. L'Insignia se classe dans le top 3 de son segment dans dix pays d'Europe, et passe même leader dans trois pays.