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Si le Range Sport vous semblait un peu trop modeste avec son V6 diesel SDV6 de 290 ch, et un peu trop outrancier nanti de son 5.0 V8 S/C essence de 510 ch, vous pourrez dorénavant opter pour le vigoureux 4.4 SDV8 diesel de 340 ch et son couple camionnesque de 700 Nm!
En marge du salon de Francfort, Land Rover nous a invités à une première prise en main de ses grandes nouveautés : le Range Rover Hybrid et le Range Rover Evoque fraichement équipé de la nouvelle transmission intégrale et de la boîte automatique à 9 rapports.
A l’image de la Reine ou du thé à 5 heures, le Range Rover semble absolument indétrônable. Un monument qui toise la production automobile depuis 43 ans… Imperturbable dans sa philosophie, il se voit toutefois chamboulé pour rester au sommet.
Apparu en 1989 pour proposer une alternative plus abordable que le Range Rover face à une concurrence de plus en plus fournie, le Discovery a très vite rencontré son public. Le succès ne s'est guère démenti au fil du temps, puisque le millionième "Disco" tombait des chaînes au printemps dernier.
S'il est bien une chose que le Range Rover Evoque évoque (d'accord, elle était facile!) c'est bien cette formidable aventure qui débuta en 1970 avec la présentation du Range Rover. Jamais auparavant un 4x4 ne mêlait à la fois d'immenses qualités en off-road avec un tel niveau de style, de luxe, de performance et d'efficacité routière. Un mythe était né, et en même temps une nouvelle catégorie de voiture, les SUV. Longtemps le Range Rover fut seul en son royaume, les autres "SUV" n'étant que des 4x4 mal dégrossis. Le premier opus ne changea guère en 25 ans, hormis un équipement de plus en plus luxueux qui ne lui fit rien perdre de ses capacités hors pistes. Faut-il rappeler que, pratiquement de série, il gagne le premier Paris-Dakar?
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