Mazda 3 ― Actualités, essais et conseils

Insolite : voici le son du 3 cylindres Toyota à hydrogène

Un 3 cylindres change-t-il de voix lorsqu’il carbure à l’hydrogène plutôt qu’à l’essence ? Pour le savoir, voici une vidéo de la voiture de course à hydrogène de Toyota…

Essai : Ford Fiesta ST Edition, le plaisir du sur-mesure !

Piloter une Ford Fiesta ST, c’est déjà l’assurance de jouir d’un plaisir de conduire exacerbé. Mais si l’on ajoute, en sus, la possibilité d'en régler les liaisons au sol à sa main, les sensations sont-elles encore davantage décuplées ? Réponse au volant de la série limitée ST Edition aux amortisseurs KW réglables.

L’évasion de Carlos Ghosn bientôt sur le petit écran !

La future Honda Civic sera bien plus sage !

Le style de ce nouveau modèle sera sans doute moins controversé !

Volkswagen ID4. GTX : la sportivité décarbonée

Après ses logos GTI, GTD et GTE, Volkswagen présente officiellement son logo GTX. Appliqué à ses modèles électriques, ce logo doit mener vers une sportivité « durable ».

Hennessey riposte à Hummer avec un SUV essence de 1.000 ch !

Hennessey prouve qu’un SUV délirant de 1.000 ch ne doit pas forcément être électrique…

Voici où sera installé le plus grand site de charge rapide d’Europe !

Ces 52 stations de charge rapide ont une capacité de charge allant jusqu'à 300 kW et sont exclusivement alimentées par de l'énergie verte.

Lotus : 4 nouvelles plateformes et un ultime modèle essence

La marque britannique n’a pas fait de mystère quant à sa stratégie future.

Un modèle, un flop : Smart Crossblade, le collector dont personne ne voulait !

Plus excentrique, tu meurs ! La Smart Crossblade, c’est une Smart première du nom débarrassée de tout le superflu… et même un peu du nécessaire ! Plus de toit, de capote, de portières… et même plus de pare-brise !

5 choses à savoir avant de craquer : MGF, désirable et à moins de 5.000 euros !

Le badge est évocateur à souhait, le moteur est installé en position centrale, c’est une propulsion et sa ligne est plutôt craquante ! Avec tous ces atouts, comment expliquer la faible cote de la MGF, alors que celle d’une Lotus Elise contemporaine, par exemple, explose ? Serait-ce la bonne affaire du moment ?