Toute les essais Mazda MX-30

Honda semble à l'heure actuelle le seul constructeur japonais (le seul constructeur "tout court"?) à se poser des questions sur l'avenir de la moto et à se préoccuper d'y apporter des réponses attractives. Le nouveau permis A2 limitant la puissance à 35kW (48 ch) est maintenant d'application. On en parlait depuis un moment déjà, mais peu de constructeurs semblent avoir anticipé cette nouvelle législation. Hormis quelques petites cylindrées, comme la KTM 390 ou la Kawasaki Ninja 300 qui ne s'adressent pas au plus grand nombre, le jeune possesseur du nouveau permis ne se verra proposer que des motos plus puissantes "dégonflées" à 35 kW. Seul Honda propose une vaste gamme de motos spécifiquement conçues en fonction de cette nouvelle donne.

Un sorcier ? Ou bien peut-être un druide ? Allez savoir par quelle magie SsangYong a réussi à transformer une bête difforme en un véhicule statutaire… Un simple facelift y aura suffit, mais la bonne nouvelle, c’est que les modifications apportées au Rodius ne sont pas qu’esthétiques !

Oubliez les expéditions dans la brousse ! En déclinant son CR-V en version « City Runner », le SUV nippon se débarrasse de sa transmission intégrale et se contente du seul moteur essence de 2 litres. Est-ce vraiment un drame ?

Entièrement remaniée, la gamme Abarth propose désormais trois modèles : 500 Elaborabile, 595 Turismo et 595 Competizione. Nous avons pris le volant de cette dernière, celle qui exprime au mieux le tempérament sportif de la marque au scorpion ! Et ça remue !

Née en 1975, la Goldwing s'est immédiatement démarquée des autres motos par une approche radicalement différente. Elle enfonce le clou en 1987 en passant au six cylindres, un six cylindres qui gagnera encore 300 cc pour cuber 1800 cc en 2000, une offre absolument unique, et un agrément étonnant, qui permettent à la Goldwing de vivre dans un monde à part, sans grosses évolutions. On note ainsi l'apparition de l'airbag et du GPS pour le millésime 2006 et une ligne discrètement redessinée pour 2012 et l'apparition improbable d'une nouvelle déclinaison dépouillée du vaisseau amiral Honda, sobrement baptisée F6B.

L’essence, c’est bien ! Il était temps que l’on s’en rende compte ! La fin des primes a sonné le glas de la diésélisation à outrance du marché et a favorisé un équilibre plus « logique » du parc automobile belge. Comprenez que le moteur essence grignote des parts de marché ! La bonne nouvelle, c’est que bon nombre de constructeurs ont d’excellents moteurs essence à nous proposer. A l’instar de ce 1.4 TFSI de VW-Audi…

Vous habitez en ville mais avez malgré tout besoin d’un certain volume utilisable ? Optez pour le break compact ! Certes, la formule est moins tendance que le mini Crossover actuellement à la mode, mais elle se révèle aussi pratique, plus sobre et moins chère !

Les mythes font vendre ! Il suffit pour s’en convaincre, de lorgner du côté de Mini, Fiat (500) et VW qui, après une résurrection de la Coccinelle (New Beetle) qui sentait plus le marketing que l’ingénierie, nous remet une deuxième salve de modèles nostalgiques. La Beetle se voit également tronçonnée, pour le plus grand plaisir des amateurs de grand air !

Entre la mer et notre assiette, maximum dix mètres: nous nous régalons! Le temps de siroter notre ristretto et les nuages sont partis, nous laissant au sec jusqu'à l'étape, la vallée d'Itria, dans les Pouilles, appelée aussi vallée des trulli. Le trullo, cette habitation en pierre sèche et au toit conique en lauzes pullule en effet ici, avec en point d'orgue le village d'Alberobello, inscrit au patrimoine de l'humanité pour sa concentration de trulli. Les points d'intérêt ne manquent pas dans la région, entre Ostuni la blanche, Locorotondo la circulaire, Martina Franca la baroque ou encore Cisternino la médiévale. Tous ces villages sont disséminés dans une campagne rythmée par les oliviers et les murs de pierre sèche.