Toute les essais Mercedes Classe E

Le Hyundai ix35 n’est plus, vive le Tucson ! Le Coréen ressort l’appellation originelle du frigo pour désigner son nouveau best-seller. En effet, le modèle le plus vendu de la marque (en Belgique) se voit entièrement renouvelé et avance un objectif fort : marcher sur les plates-bandes du marché premium !

S'il est bien un domaine dans lequel les Smart ne brillaient guère jusqu'il y a peu, c'était cette infâme boîte de vitesses robotisée qui, à elle seule, vous aurait bien fait passer à la motorisation électrique! La dernière génération de la puce a heureusement jeté cet horrible machin à la benne pour une plus classique boîte cinq. Aujourd'hui les deux Smart reçoivent enfin une boîte six à double embrayage, une évidence pour une voiture qui fait de la ville son terrain de jeux favori!

« Premium ». Un mot qui revient régulièrement dans la bouche des généralistes ! Tout le monde semble caresser l’idée de produire du haut de gamme et Mazda ne fait pas exception. La 6 devient donc de plus en plus coquette et consolide son offre supérieure, notamment en proposant la transmission intégrale.

Lors de l'apparition sur le marché des roadsters survitaminés, Aprilia fut l'un des premiers à dégainer avec la sortie de la RSV Tuono, en 2002. Son bicylindre de 125 chevaux, bien que faisant figure d'épouvantail pour de nombreux motards de l'époque, a pourtant séduit, au point d'inciter de nombreux autres constructeurs à développer leur offre dans cette cette niche solidement burnée. Depuis lors, l'escalade ne s'est pas vraiment essoufflée, et nous voici donc en 2015 à Misano pour la présentation de la dernière née de la firme italienne. Elle a gardé son nom, Tuono, mais son V4 est porté à 1100 cm3 et il développe à présent 175 ch! Accrochez-vous!

Le Freelander est mort, vive le Discovery Sport ! Le changement d’appellation s’accompagne d’un changement de philosophie. Avec quelles conséquences ? Nous le découvrons avec vous…

Avec l’arrivée de la version badgée « X », la confrontation entre les populaires Fiat 500 et Mini se poursuit en dehors des sentiers battus. Laquelle des deux citadines réussit le mieux sa mutation en aventurière ?

Honnêtement, moi je vous le dis, on ne fait pas des métiers faciles. Comment voulez-vous garder un soupçon d’objectivité devant un petit roadster à la frimousse si souriante ? Bon, allez, au boulot, car je sais que beaucoup d’entre vous sont impatients de savoir si cette quatrième génération de MX-5 est à la hauteur de son pedigree…

Ces dernières années, l’Avensis n’a pas eu la vie facile : non seulement le segment dans lequel elle se situe se tasse légèrement, mais en plus, la concurrence renouvelée affiche des crocs acérés ! Séance lifting complet donc pour l’Avensis qui, sans être renouvelée de fond en comble, profite néanmoins d’une solide mise à jour et… de moteurs BMW !

Le nom évolue, mais l’esprit reste. La Série 1 Cabriolet n’est plus, tachez donc de dire Série 2 cabriolet ! En pratique, cela ne change pas grand-chose, car on se retrouve toujours face à un cabriolet compact et propulsion. Le dernier du genre ?

Sans doute plus connu pour ses scooters sportifs, Tmax en tête, mais solidement épaulé par une famille Xmax aux nombreux rejetons (125, 250, 400), Yamaha tient aussi une place prépondérante dans le secteur 50, avec ses BWs' et son jumeau MBK, le Booster, et innove avec le Tricity, un trois roues qui se démarque par son prix et sa légèreté d'une concurrence pourtant établie.

Il restait une place à prendre pourtant dans la catégorie d'entrée de gamme en 125cc, un rôle que le statutaire et coûteux Xmax ne peut tenir. Cette lacune est dorénavant comblée avec le nouveau Nmax que nous découvrons dans les roues de Lisbonne.