Toute les essais Mercedes

Un nouveau langage stylistique, de nouveaux moteurs, une nouvelle interface utilisateur et des technologies encore méconnues du segment : cette troisième génération de Classe A fait fort ! Cette Mercedes compacte est-elle toujours conforme aux attentes?

Avec le Classe X, Mercedes s’aventure sur un terrain à défricher : celui des pick-up premium. Des concepts a priori antinomiques. Antinomiques, vraiment ?

« Avec la Classe S, nous avons voulu créer la meilleure voiture au monde ». Avec ce genre de discours, il n’est pas question pour Mercedes de se laisser distancer par de nouvelles rivales aux dents longues, au premier rang desquelles nous retrouvons l’Audi A8 et la BMW Série 7. 

Cela va vous paraître étrange vu la flopée de SUV qui inonde le marché, mais ce GLC 350e Coupé est un produit unique en son genre ! Un produit de niche ou un produit grand public malgré tout ?

Il va falloir se retrousser les manches chez Audi ! En effet, la RS6 est le plus anciennes des trois ogives nucléaires allemandes. La future BMW M5 ? Un minimum de 600 chevaux. Cette Mercedes-AMG E63 S ? 612 chevaux et… 850 Nm. De quoi faire fondre le tarmac…

La rivalité entre les marques allemandes atteint toujours son paroxysme quand il est question de performance. En s’offrant le V8 du coupé AMG GT, la nouvelle Classe E entend envoyer la Reine Audi RS6 dans les cordes. Avant que l’arbitre, siglé BMW M5, n’invite prochainement lui aussi son V8 sur le ring bien sûr…

Au sein du segment des petites compactes sportives, c’est toujours la même histoire : qui a la plus grosse ? Nous parlons de puissance, bien entendu ! Entre BMW, Audi et Mercedes, cette guerre sans merci entraine une surenchère qui devrait ravir l’amateur de petite compacte survoltée.

En matière de break, Mercedes sait de quoi il parle. En effet, cela fait 50 ans qu’il abreuve le marché de ses breaks haut de gamme. Le dernier en date est-il digne de ses ancêtres ?

Pour ceux que la version atomique E63 au V8 survolté effraye, Mercedes-AMG propose une déclinaison plus calme de sa Classe E, animée par un V6 de plus de 400 chevaux ! Déjà de quoi frissonner ?

Certes, opter pour une limousine allemande assure déjà une présence indéniable. Mais pour être vraiment branché, rien de tel qu’en retenir la motorisation hybride rechargeable. Et ce n’est pas votre comptable qui dira le contraire ! Mais laquelle est la mieux armée pour séduire : la BMW 740 Le ou la Mercedes S500e L ?

Vous devrez regarder à deux fois pour le remarquer, mais la Mercedes CLA a reçu un léger lifting en début d’année. Nous en avons pris les clés pour voir ce qui a changé…

Avis à ceux qui n'aiment pas cette période sombre de l'année : les journées commencent à nouveau à se rallonger. Et même si l’hiver n’est pas encore vraiment entamé, sachez que cette Mercedes Classe C Cabriolet vous permet de rouler sans abri dans le froid glacial !

Audi renoue avec le numéro 2 dans sa nomenclature. Mais au précédent « A », la marque aux anneaux préfère cette fois lui accoler un « Q ». Voilà donc Audi prêt à en découdre avec le GLA de Mercedes au royaume des crossovers de poche, version premium.

Si la brutalité de la version AMG frappe l’imagination, dans notre pays, la Mercedes Classe E se vend, le plus souvent avec le moteur de base. Cette nouvelle E200d sera placée un échelon sous l'E220d.

Il y a des années, cela aurait été impensable : un cabriolet ou un coupé sportif avec un moteur diesel ! Aujourd’hui, nous raisonnons autrement car le moteur diesel ne fait plus figure d’exception…

Cela faisait 45 ans que Mercedes n’avait plus osé tronçonner son vaisseau amiral. Avec cette nouvelle génération de Classe S, Mercedes reprend une vieille habitude et nous offre une variante décapotable. De quoi nous faire oublier les premiers frimas de cet hiver ?