Omoda 5 ― Actualités, essais et conseils

Les voitures actuelles sont, on le sait, inondées de technologies censées faciliter et sécuriser la vie du conducteur. Mais parmi cette kyrielle d’équipement, il n’est pas toujours facile de s’y retrouver ! Nous revenons brièvement sur cinq d’entre elles.

McLaren développerait donc une version Spider de sa nouvelle 675LT ! La voiture aura un toit en dur rétractable et n’accusera que quelques kilogrammes de plus sur la balance que la version coupé.

Une Mini, ça? Ah, oui, ça change des 305 cm de génie d'Alec Issigonis, évidemment… Car la Mini n'en est plus une, les 4.253 mm de cette Clubman le confirment!

Même si la FJR ne fait pas beaucoup la "Une", elle n'en trace pas moins sa route avec efficacité, et ça fait quinze ans que ça dure, avec plus de 60.000 machines vendues en Europe.

Passer son permis de conduire est une expérience stressante en soi. Surtout lorsque la voiture change au dernier moment ! Et dans ce cas-ci, les jeunes conducteurs se voient proposés une… Porsche 911 ! Une voiture plutôt insolite pour ce genre d’exercice. Si nous imaginons évidemment que tout cela relève de la joyeuse mise en scène, le résultat n’en est pas moins cocasse !

La Mercedes 300 SL coupé, avec ses portes « papillon », est sans doute l’une des voitures de sport les plus emblématiques des années 50. Et cet exemplaire de 1955 est sans conteste, le plus prestigieux de tous. Nous vous disons pourquoi la belle est estimée à près de 6 millions d’euros.

Les BMW Série 3 berline et Touring ayant profité d’un facelift il y a peu, il semble dès lors logique que l’autre membre de la famille « 3 » suive ce mouvement ! Nous parlons bien sûr de la Série 3 GT.

La démarche du préparateur allemand est relativement simple : greffer le plus gros moteur diesel de BMW dans la plus petite voiture de la marque ! Et cela donne un résultat assez incomparable : l’ACS1 5.0d ou, pour faire plus simple, la 150d.

On vous rassure tout de suite, le centre commercial en question, situé à Los Angeles aux Etats-Unis, est abandonné depuis 1999. Un terrain de jeu idéal pour ces deux fondus qui ne conçoivent la conduite qu’en regardant par les vitres latérales !

Toutes les Ferrari sont désormais inabordables… Toutes ? Non, il en reste encore une petite poignée à ne pas avoir – trop – souffert de la récente flambée des prix. Parmi celles-ci, nous retrouvons Sa Majesté la 456 GT !