Peugeot 5008 ― Actualités, essais et conseils

Une BMW de 60 ans pour le prix d’une… Bugatti Chiron ? En effet ! Et cette 507 est sans conteste, l’une des plus belles BMW jamais produite.

Ils sont gros, ils sont puissants et pourtant, il ne sont pas très chers ! Bienvenue dans le monde très politiquement incorrect des SUV de plus de 350 chevaux… La décote de ces modèles étant importante, sachez en profiter… Sans oublier de garder une petite enveloppe de côté !

Le conducteur de cette Hyundai entend manifestement faire sa place sur la chaussée. Ce qui n’est peut-être pas la meilleure des idées car l’usager le plus faible n’est pas toujours celui que l’on croit.

Avec ses ailes hypertrophiés et son aileron caricatural, on pourrait la croire échappée de la première réunion « tuning » venue. Mais non : sous une enveloppe loufoque, cette Escort RS Cosworth est réellement l’une des voitures les plus efficaces de son époque.

A en croire ces photos, Porsche remettra bien le couvert : en effet, un mulet de la future 911 GT2 a enquillé les 154 virages du circuit du Nürburgring il y a peu.

La Fiat Tipo est depuis un peu plus d’un an sur le marché. Et elle connaît une belle carrière, ajoute les Italiens… Il était toutefois grand temps d’étendre la gamme, ce qui se fait via une version à boîte automatique DCT à double embrayage.

L’affaire peut sembler improbable et pourtant : en 1968, Citroën rachète Maserati ! A vrai dire, le constructeur français cherchait un moteur de race pour sa future « super-DS », à savoir, la SM. De ce mariage est née la Bora, une très étonnante voiture, mariant le meilleur des technologies françaises et italiennes.

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les constructeurs français de prestige sont au plus mal. Ils tentent de faire du neuf avec du vieux, parfois avec talent, mais sans jamais vraiment convaincre.

Il y a une grosse quinzaine d’années, c’était la voiture la plus luxueuse au monde. Aujourd’hui, elle se trouve sur le marché de l’occasion pour le prix d’une BMW 520d. Bonne affaire ou pas ?

Apparu en 2013, le X5 n’est pas vieux et pourtant, BMW planche déjà sur son remplaçant. Le X5 fera donc entièrement peau neuve l’année prochaine et reposera sur une toute nouvelle architecture.