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La polyvalence comme mot d’ordre
Les marchés des ludospaces et utilitaires légers n’ont cessé de progresser ces dernières années. Les ventes en hausse constante n’ont pourtant pas dissuadé le groupe PSA de renouveler leur offre sur ce marché. Aux côtés du nouveau Berlingo de Citroën, Peugeot offre donc le nouveau Partner, disponible tant en VU qu’en ludospace.
numéro gagnant
La 308, commence tout doucement à s’installer dans notre paysage automobile. Déjà essayée en version 2.0 HDi, nous revenons ici sur deux motorisations « milieu de gamme », d’une cylindrée de 1.600 cm³, l’une essence, l’autre diesel.
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la petite lionne a grandi
Avec la Skoda Fabia Combi et la Renault Clio Grand Tour, la Peugeot 207 SW est l’un des plus petits breaks du marché. Certes, il y a bien la Mini Clubman, mais son architecture est si particulière que l’on ne sait trop dans quelle catégorie la placer ! Pour en revenir à notre lionne, elle suit donc les traces de la 206 en proposant une esthétique assez démarquée du reste de la gamme.
la gagnante du titre ?
VW Golf, Citroën C4, Mazda 3, Fiat Bravo,... voilà des berlines qui pullulent dans notre paysage automobile. Ce segment des moyennes représente un volume important et il est capital pour chaque constructeur d’y être représenté par un produit de qualité. Déjà excellente prétendante au titre de reine des moyennes, la Peugeot 307 fait maintenant place à la descendance. Fort logiquement appelée 308, cette dernière entend mettre tout le monde d’accord !
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lionne aseptisée
A l’instar de VW avec la Golf GTI, Peugeot peut lui aussi revendiquer un certain pedigree en ce qui concerne les petites GTI ! Tout le monde se souvient de la fantastique 205 GTI. Légère et très performante, elle n’avait rien à envier à sa rivale teutonne ! Normes obliges, elle ne put jamais être vraiment remplacée. Toutefois, lorsque Peugeot présenta sa 206 RC, avec un cœur rugissant à plus de 7.000 tours, la flamme sportive des Peugeotistes était ravivée. Encore un peu plus grande et plus luxueuse, la 207 RC entend perpétuer cette tradition.
l’héritière se fait une place au soleil
Remplacer un modèle à succès n’est jamais une opération facile. Qui plus lorsqu’il s’agit d’un véhicule qui a (ré)introduit un genre nouveau. Après une 206 CC qui a vu ses ventes exploser les pronostiques, la 207 CC suit logiquement la révolution amorcée par la 206. Suivant toujours la même formule, 2+2 avec toit en dur, cette 207 CC table d’entrée de jeu sur quelques moteurs réellement compétitifs.
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Petite maligne
Avec cette version break, Peugeot aurait pu se contenter d’augmenter le volume du coffre. Il n’en est rien…
