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Le constructeur donne un bon coup de balais dans sa gamme de motorisations ! Tout ce qui n’est pas downsizé/suralimenté/à injection directe est évacué et fait place à des moteurs plus performants et, surtout, plus sobres. Et avec quels effets, sur une marque qui place sa communication sur le thème de l’émotion ?

« Auto Emocion ». Intégré au Groupe Volkswagen, la marque espagnole Seat tente de se forger une personnalité latine dans un univers germanique à grands renforts de marketing. Nous avons voulu savoir s’il y avait quelque chose « derrière la pub » en prenant le volant d’une voiture de course. Une vraie !

Il y a quelques mois de cela, Volkswagen présentait son nouveau Sharan. On se doutait dès lors que Seat n’allait pas tarder à suivre le mouvement avec un Alhambra calqué sur ce dernier ! Et hop, abracadabra, (re-)voilà l’Alhambra ! Une initiative néanmoins courageuse, car les monovolumes de cette taille n’ont plus vraiment la cote. Mais le nouveau venu de la galaxie VW a des arguments pour faire renverser la vapeur !

Si l’Altea est la Miss Doubtfire de la gamme Seat, la Freetrack révèle plutôt un instinct Indiana Jones ! Du moins en apparence. Coller des extensions en plastiques et rehausser la garde au sol d’une gentille familiale n’en font pas un tout terrain pur et dur pour autant, mais cela a le mérite de différencier l’engin du commun automobile. Rajoutez une fibre éco à mon tout et vous obtiendrez un ensemble pour le moins séduisant !

Depuis la disparition de la Cordoba Vario, plus aucune Ibiza n’avait eu droit à une version break. Mais le marché évolue, et Seat emboîte le pas à des concurrents qui ont réussi à s’imposer.