Toute les essais Škoda

Hé oui, le diesel n’est pas mort, il représente même 73% des ventes de Superb dans notre pays, et près de 70% des plus de 500.000 voitures produites depuis le lancement de cette troisième génération en 2015 !

La Skoda Fabia a profité l'année dernière d’un lifting. Cela lui a permis d’afficher un air rajeuni, alors que les moteurs diesel ont disparu du catalogue. Nous avons essayé le moteur le plus populaire : le 1.0 TSI.

Presque toutes les marques ont compris le message : le segment des SUV compacts est en pleine croissance et il ne faut surtout pas louper le train. Dans le groupe Volkswagen, Seat, Skoda et VW ont donc lancé une grosse offensive. Comment le Skoda Karoq se différencie-t-il de ses cousins ? C’est ce que nous avons cherché à savoir avec les moteurs les plus populaires.

Seulement une Skoda sur vingt vendues en Belgique dispose de quatre roues motrices. Pourtant, il y a beaucoup à dire sur ces modèles 4x4, comme nous l'avons expérimenté lors d'un stage d'hiver en Laponie.

Les gars de chez Skoda ne se sont pas trop compliqués la vie avec le facelift de l’Octavia. Cela signifie-t-il que vous devez vous y reprendre à deux fois pour remarquer les différences ? Nous enquêtons au volant de la version Combi motorisée par les mécaniques les plus populaires.

Pendant longtemps, la Skoda Superb Combi était l’arme fatale pour qui cherchait un rapport qualité/ prix imbattable. Nous avons pris les clés d’un exemplaire équipé du plus populaire des moteurs diesel pour voir si la génération actuelle répond toujours à ce critère.

Quel que soit le niveau de gamme dans laquelle elle opère, il est aujourd’hui impensable qu’une marque ne soit pas présente sur le très porteur segment des SUV. Après une première expérience très réussie avec le Yéti, Skoda remet le couvert avec un modèle qui vise nettement plus haut : le Kodiaq.

C'est quasiment devenu la norme chez tous les constructeurs, les voitures se prennent un petit coup de frais pour relancer leur intérêt à mi carrière, soit en général quatre ans après leur lancement. Mais sous le maquillage se cachent des évolutions conséquentes et bienvenues. Si l'offre moteur se rétrécit (un peu!) en attendant les prochaines RS, les prestations du châssis progressent, tout comme la sécurité et l'incontournable infodivertissement.

Si nous vous disons que les SUV sont à la mode, nous enfonçons une porte ouverte. Mais saviez-vous que les cartes sont distribuées de manière intelligente au sein du groupe VW ? Le Skoda Kodiaq, le SUV tchèque attendu depuis longtemps, ajoute en effet son petit grain de sable.

Si vous avez beaucoup aimé la précédente Skoda Superb, c’est principalement dans sa version Combi, à savoir, le break ! Très attendue, la nouvelle Superb Combi nous revient, prête à quitter son rôle d’outsider pour en découdre avec les ténors du segment.

Très attendue, la Superb se dévoile enfin à nous. Le haut de gamme de l’outsider tchèque est-il réellement capable de rivaliser avec les maîtres en matière de familiale ? Sur le papier du moins, le résultat semble prometteur. Qu’en est-il volant en main ?

Avec cette troisième génération de Fabia Combi, Skoda commence à se lâcher côté design. Cette nouvelle orientation, qui se confirme de fort belle manière avec la Superb, donne à la Fabia une personnalité plus attachante, sans nous priver des fondamentaux de la marque.

Avec ce nouveau modèle, les espoirs de la marque tchèque sont grands, quitte à mettre des bâtons dans les roues de certaines urbaines bien établies comme l’Opel Corsa et… la VW Polo ?

Suite logique du développement de la gamme Octavia, la version baroudeuse du combi débarque. Présentée au salon de Genève dernier, cette "all road" baptisée Scout, comme son aînée apparue en 2007 et basée sur la seconde génération d'Octavia, en reprend les principales recettes.

La sécurité d’abord ! Et chez Skoda, comme chez quelques autres d’ailleurs, le degré ultime de protection pour parer à toute mauvaise surprise, c’est le système Haldex ! En clair, la transmission intégrale, celle qui donne vie aux roues arrière quand ça sature à l’avant ! Petite mise en bouche…