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Lorsque Volkswagen annonce sa présence au festival autrichien de Wörthersee, vous savez que la marque a quelque-chose sous le bras. A l’instar de cette Golf GTI Clubsport S par exemple, qui détient le record du Nürburgring !

C’est la dernière des Golf à 6 cylindres. Les mélomanes se souviennent avec une certaine nostalgie de la mélopée de son V6. Mais une belle sonorité fait-elle une bonne voiture ? Que vaut-elle aujourd’hui ?

Voici la Volkswagen Golf GTI TCR, une bête de compétition taillée pour le championnat international TCR. Avec son look bodybuildé et son moteur dérivé de la série, elle ne devrait pas manquer d’attirer l’attention.

Alors que la Golf VII roule sur nos routes depuis quelques années déjà, la version cabriolet est quant à elle, toujours basée sur la Golf VI. Au salon de Francfort, Volkswagen lui a tout de même fait une petite mise à jour.

Avec ses 220, voire 230 chevaux, la Golf GTI joue les petits bras face à une concurrence qui affiche généralement une trentaine de canassons supplémentaires. La légende allemande s’apprête à répliquer avec une version nettement plus musclée !

La prochaine génération de la Golf sera peut-être inspirée par ce nouveau prototype de Volkswagen. Les Allemands ont dévoilé la Golf GTE Sport comme première mondiale au meeting de Wörthersee en Autriche.

La référence, la reine de la polyvalence, la sacro-sainte Golf, est-elle aussi fiable qu’on le dit ? Omniprésente dans nos petites annonces, la sixième génération a connu un immense succès commercial. Reste à savoir si son ramage est à la hauteur de sa réputation.

Un petit trois cylindres sous le capot d’une Golf ? Pourquoi pas, après tout ? Les BMW Série 1, Ford Focus et autres Peugeot 308 en ont bien un sous le capot…

Un 0 à 100 km/h avalé en 7,9 secondes, un coffre de plus de 600 litres et une consommation de 4,4 l/100 km/h. C’est en résumé, les trois points forts de cette nouvelle Volkswagen Golf Variant GTD.

Des millions de conducteurs roulent en VW Golf. Pourtant, après une carrière de 40 ans, le best-seller allemand préserve encore quelques secrets au grand public. Saviez-vous, par exemple, que le premier prototype de la Golf a été produit par Porsche ?

Difficile de voir dans la Golf Variant une once quelconque d’humour ou de fantaisie… Pourtant, au salon de Los Angeles, VW présentera une variante très dévergondée de la… Variant : la « R » ! Au programme, 300 chevaux et un châssis spécifique !

Ce n’est pas parce que vous avez des obligations familiales et/ou professionnelles qu’il faut forcément faire une croix sur les sportives ! A en croire ces clichés, VW est du même avis que nous et proposera bientôt une variante break de sa Golf R !

Volkswagen rend sa Golf encore plus polyvalente. Après la Passat Alltrack en 2012, la Golf Variant se voit elle aussi transformée en « semi »-tout terrain…

Vous la trouvez un peu souffreteuse, la Golf R avec ses 300 chevaux ? Le préparateur allemand ABT a dès lors quelque à vous proposer… Son programme de musculation peut pimenter votre Golf jusqu’à 400 chevaux !

La Skoda Octavia RS a connu un succès phénoménal et notamment dans sa version diesel. Voilà qui donne quelques idées au tuteur VW, qui déclinera bientôt sa Golf Variant en version GTD, mais également au cousin hispanique Seat, qui s’offrira très bientôt une Leon ST FR TDI !

On connaissait la Golf GTI et la Golf R, mais cette « R400 » est encore nettement plus violente ! Ce concept de Golf survitaminée sera présenté au salon de Pékin. L’attrait de la chose, c’est son moteur 4 cylindres de 2 litres à la puissance spécifique exceptionnelle : 400 chevaux, soit 200 chevaux par litre de cylindrée !