De recentste

Maserati ne fait rien comme les autres. Rien d’étonnant que les Italiens produisent le cabriolet de luxe électrique le plus rapide au monde. De quoi mettre fin aux plaisirs coupables ?

À la fin du mois dernier, les ventes de voitures électriques neuves en Europe ont pratiquement chuté de moitié ce qui inquiète et fait réagir l’ACEA.

Les Dacia Spring et Citroën ë-C3 sont la preuve que les voitures électriques se démocratisent petit à petit. Mais pour laquelle des deux citadines vaut-il mieux opter ?

Selon nos confrères du journal De Tijd, Nio pourrait bien racheter l’usine Audi située à Bruxelles. Mais qui est donc ce constructeur chinois de voiture électrique ?

Concurrent direct du Tesla Model Y, le SUV électrique Dongfeng Voyah Courage débarquera en Europe l’année prochaine pour un prix de départ avoisinant les 50.000 €.

Visiblement, selon Lotus, les sportives du futur seront électriques et disposeront de 1.000 ch, d’une position de conduite centrale et de portières à ouverture en élytre.

Entre la théorie et la pratique, il y a souvent une marge... Voilà pourquoi Vroom vérifie pour vous les chiffres de consommation/autonomie des constructeurs, via des parcours réalistes sur nos routes belges. Aujourd’hui, on prend le volant de la BMW électrique iX1 en xDrive30.

Récemment faceliftée, c’est techniquement que l’Audi e-tron GT a davantage évolué. Suffisamment pour rester désirable ? La réponse au volant de sa version RS.

Maxus se démarquait déjà sur le segment des pick-up en proposant un modèle exclusivement électrique baptisé T90 EV en Europe. Mais le constructeur chinois enfonce maintenant le clou avec cet eTerron 9 sensiblement mieux armé pour convaincre !

L’autonomie WLTP des 5 SUV électriques les plus endurants actuellement commercialisés en Europe dépasse les 640 km, mais lequel va théoriquement le plus loin ?