Frans
Het is al vijf jaar geleden dat Audi de volledig elektrische Q4 e-tron introduceerde in zijn SUV-gamma. Het was dus hoog tijd voor een midlife-update, zowel voor de SUV als voor de Sportback-coupéversie!
De Audi Q4 SUV en Sportback e-tron kregen een nieuwe look. Maar eerlijk is eerlijk: aan de carrosserie veranderde er niet zo heel veel. De aanpassingen beperken zich tot een nieuwe Singleframe-grille in carrosseriekleur en licht herziene bumpers. Die bumpers maken de SUV van de vier ringen ook iets aerodynamischer. De Audi Q4 en Sportback e-tron krijgen ook vernieuwde lichten die nog meer personaliseerbaar zijn en kunnen communiceren met de omgeving. Maar het meeste nieuws schuilt in het interieur.
De nieuwigheden zitten vooral van binnen
Eenmaal aan boord van de Q4 SUV en Sportback e-tron valt meteen het nieuwe dashboard op. Al is dat in de praktijk minder vernieuwend dan het klinkt: het is vrijwel identiek aan dat van alle recente Audi-modellen. Concreet: een dubbel gebogen scherm van 11,9 inch voor de bestuurder en 12,8 inch in het midden. Optioneel zijn er ook een head-updisplay en een passagiersscherm van 12 inch beschikbaar, het grootste ooit in een Audi. Hoera? Een andere echte nieuwigheid is het klassieke stopcontact in de koffer. Handig, want zo heb je geen externe adapter meer nodig om andere apparaten van stroom te voorzien, al blijft dat uiteraard ook mogelijk. De twee SUV's zijn bovendien de eerste Audi's met bidirectioneel laden.
Tot 592 km actieradius voor de Audi Q4 Sportback e-tron
Technisch gezien vallen de wijzigingen jammer genoeg ook beperkt uit. De grootste evolutie komt van de nieuwe, efficiëntere achterste motor. Die geeft de Q4 SUV en Sportback e-tron, afhankelijk van de motorisering, tussen 16 en 32 km extra actieradius, zonder dat de batterijen zijn veranderd. De instapversie combineert een enkele motor achteraan van 150 kW (204 pk) en 350 Nm met een batterij van 63 kWh bruto. Daarmee sprint je in 8,1 s van 0 naar 100 km/u. De Audi Q4 e-tron haalt zo 440 km actieradius, de Sportback-versie 451 km.
In de performance-versie krijg je een motor van 210 kW (286 pk) en 545 Nm, goed voor 0-100 km/u in 6,6 s, plus een batterij van 82 kWh bruto. Daarmee reikt de actieradius van de Audi Q4 e-tron tot 578 km, en van de Sportback zelfs tot 592 km! Diezelfde batterij drijft in de quattro-versie twee motoren aan met samen 220 kW (299 pk) en 484 Nm. De 0-100 km/u is dan in 6,2 s achter de rug, met een actieradius tussen 558 en 573 km naargelang de carrosserie. De quattro performance-versie, ook met 82 kWh, levert tenslotte 250 kW (340 pk) en 679 Nm. Zo sprint je in 5,4 s naar 100 km/u, met een actieradius van 541 of 554 km afhankelijk van de daklijn. Alle versies zijn begrensd op 180 km/u, met uitzondering van de instapversie die niet verder gaat dan 160 km/u.
Nog wat kleine verbeteringen, maar voor welke prijs?
Jammer genoeg rijden de Audi Q4 SUV en Sportback e-tron nog steeds op een 400V-platform. Daardoor stijgt het maximale laadvermogen slechts van 160 naar 165, of zelfs 185 kW voor de quattro performance-versie. In de praktijk betekent dit dat je minstens 27 minuten nodig hebt om van 10 naar 80% op te laden. Wel fijn: Plug & Charge is nu standaard aanwezig, en het maximale trekgewicht stijgt naar 1,8 ton, maar liefst 400 kg meer dan voorheen. In Belgïe start de nieuwe Audi Q4 SUV e-tron aan 52.900 euro, de Sportback-carrosserie kost 2.000 euro meer. Bestellen kan vanaf mei, met leveringen verwacht deze zomer.
