Frans
BMW heeft eindelijk het doek gehaald van de nieuwe X5 én zijn eerste volledig elektrische variant, de iX5. Grote verrassingen blijven uit: de vijfde generatie (G65) neemt heel wat designelementen over van de nieuwe iX3, maar is met een lengte van 4,994 meter, een breedte van 2 meter en een hoogte van 1,75 meter duidelijk een maat groter. De wielbasis bedraagt 3,035 meter.
Nieuw is ook de opvallende X-vormige lichtsignatuur, die op de M-versies zelfs geel kan oplichten. Ook de klassieke deurgrepen verdwijnen en maken plaats voor verzonken exemplaren, vergelijkbaar met die van de Ford Mustang Mach-E en de Volvo EX60.
Neue Klasse, van buiten en van binnen
Het interieur van de nieuwe (i)X5 sluit net als het exterieur nauw aan bij dat van de recent voorgestelde i3 en iX3 Neue Klasse, al hebben de eerder dit jaar gefacelifte i7 en Reeks 7 eveneens voor inspiratie gezorgd. Centraal op het dashboard prijkt een scherm van 17,9 inch, terwijl optioneel een tweede display van 14,6 inch voor de voorste passagier beschikbaar is. Daarboven projecteert BMW zijn “Panoramic Vision” over de volledige breedte van de voorruit. Automatisch openende portieren behoren eveneens tot de optielijst.
Benzine, diesel, plug-inhybride…
Het is met name onder de motorkap dat de nieuwe X5 zich van zowat al zijn concurrenten onderscheidt. De Beierse SUV wordt immers aangeboden met de keuze uit maar liefst vijf verschillende aandrijflijnen. De X5 40 xDrive beschikt over een 3,0 liter zescilinder-in-lijn op benzine met mildhybridetechnologie, goed voor 294 kW (400 pk) en 580 Nm. Wie liever op diesel rijdt, kan kiezen voor de 40d xDrive, eveneens met een zescilinder-in-lijn, maar dan met 230 kW (313 pk) en 670 Nm in de aanslag. Daarnaast is er een plug-inhybride met dezelfde zescilinder, gekoppeld aan een batterij met een bruikbare capaciteit van 26,5 kWh. Daarmee moet ongeveer 100 kilometer volledig elektrisch rijden mogelijk zijn. Deze aandrijflijn is verkrijgbaar in twee vermogensvarianten: de 50e xDrive met 360 kW (489 pk) en 700 Nm, en de M60e xDrive met 450 kW (612 pk) en 800 Nm.
… of liever elektrisch of op waterstof?
De eerste volledig elektrische variant van de X5, die logischerwijs iX5 werd gedoopt, krijgt een batterij met een bruikbare capaciteit van 141 kWh. In de iX5 60 xDrive leveren twee elektromotoren samen 425 kW (578 pk) en 805 Nm. Daarmee sprint hij in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij volgens de WLTP-cyclus een rijbereik tot 845 kilometer, ondanks een rijklaar gewicht dat richting de drie (!) ton gaat.
Daarnaast zal het Duitse merk zelfs een variant op waterstof proberen te slijten. De iX5 Hydrogen maakt gebruik van BMW's derde generatie brandstofceltechnologie, ontwikkeld in samenwerking met Toyota. Volgens BMW biedt dit model een rijbereik tot 750 kilometer.
CLAR met 800 volt, maar geen ‘Neue Klasse’
Hoewel de nieuwe X5 volledig nieuw is, maakt hij geen gebruik van het befaamde Neue Klasse-platform dat door de iX3 werd geïntroduceerd en ook de i3 van zijn basis voorziet. BMW koos in de plaats daarvan voor een grondig doorontwikkelde versie van het bestaande CLAR-platform, ook voor de elektrische varianten.
Die laatsten beschikken weliswaar eveneens over een 800 volt-architectuur, waardoor een laadvermogen tot 460 kW mogelijk is. Volgens BMW volstaat dat om de capaciteit van de batterij in slechts 23 minuten van 10 naar 80 procent te krijgen. De constructeur benadrukt dat net dit platform het mogelijk maakt om zo veel verschillende aandrijflijnen voor één en hetzelfde model aan te bieden.
Wanneer en tegen welke prijs komen de BMW X5 en iX5 naar België?
Niet alle versies komen tegelijk op de markt. De mildhybride benzine- en dieselvarianten worden nog voor het einde van dit jaar gelanceerd. In België starten de prijzen bij 89.900 euro voor de diesel en 93.900 euro voor de benzine.
De plug-inhybrides en de volledig elektrische iX5 volgen begin 2027. De X5 50e xDrive en de iX5 60 xDrive kosten allebei 102.500 euro, terwijl de sportieve M60e xDrive voor minstens 124.900 euro van eigenaar wisselt.
Dankzij het CLAR-platform worden alle versies gebouwd in Spartanburg, South Carolina (VS), inclusief de elektrische iX5. BMW bevestigt tot slot ook dat later in 2027 een X5 M met V8 aan het gamma wordt toegevoegd, gevolgd door een volledig elektrische M Performance-variant. Op de iX5 Hydrogen is het zelfs wachten geblazen tot 2028.
