Frans
Renault wil terugkeren naar het premiumsegment. Dat doet het in Europa met Alpine, dat aan het uitbloeien is van niche sportwagenfabrikant tot constructeur van elektrische premiummodellen met een sportief randje. Maar elders in de wereld, waar Alpine misschien niet zo’n sterke naam heeft, is het wel degelijk het merk met de ruit dat hogerop klimt. Het bewijs: de Renault Filante, een grote hybride SUV met een uitgesproken design… die tegelijkertijd niets gemeen heeft met de rest van het gamma. We leggen uit.
De Renault Filante (niet te verwarren met de Record Filante die elektrische afstandsrecords breekt) is geen ‘klassieke’ Renault, maar een van de modellen die in Zuid-Korea worden gebouwd, bij het vroegere Renault-Samsung. Daar kwamen ook de oude Koleos en, meer recent, de SUV-coupé Arkana vandaan. De Filante staat dan ook niet op een van de CMF-platforms van de groep, maar op het CMA-platform van Geely. Inderdaad, hetzelfde platform als dat van de Volvo XC40, Polestar 2 en Lynk & Co 01.
Groter dan de Espace
Met een lengte van 4,915 m, een breedte van 1,89 m en een hoogte van 1,635 m is de Renault Filante wel een stuk groter dan zijn platformgenoten én dan de rest van het Renault-gamma. Zelfs de huidige Espace is bijna 20 cm korter. Toch is de Filante geen zevenzitter: hij is gemaakt om een royaal comfort te bieden aan maximaal vijf inzittenden. Het uiterlijk past in hetzelfde stramien als de nieuwste Clio, met fijne koplampen en een aparte dagrijverlichting, terwijl achteraan de donkere kofferklep, grote lichtblokken en al even grote dakspoiler opvallen.
Geen typisch Renault-interieur
In het interieur valt het op dat de Renault Filante niet verwant is aan het Europese gamma. Het stuur en de middenconsole lijken nog wat op de vorige generatie Renaults, maar de Filante is wel uitgerust een volledig digitaal dashboard, inclusief een passagiersdisplay. Dat krijgen wij dan weer niet. Verder genieten passagiers van een uitgewerkte sfeerverlichting, een “geluidservaring gemaakt voor muziekliefhebbers” en een “lounge-gevoel op elke zitplaats”.
Altijd hybride
De Renault Filante is altijd een zelfopladende hybride, met een variant van de motor die ook in de Lynk & Co 01 te krijgen was. Het is een combinatie van een 1,5 liter-viercilinder turbobenzine en twee elektromotoren, goed voor een systeemvermogen van 250 pk. Een kleine batterij van 1,64 kWh zorgt ervoor dat je korte stukjes volledig elektrisch kan rijden. Of dat voldoende is om “premium” klanten te kunnen overtuigen, weten we niet. Maar onze mening is ook niet van tel, want de Renault Filante wordt enkel in Zuid-Korea, Zuid-Amerika en de Golfstaten verkocht vanaf maart 2026.
