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Le SUV iX3 qui marque le début de la nouvelle ère « Neue Klasse » électrique de BMW rencontre un succès important. Voici maintenant le second modèle de cette nouvelle offensive électrique bavaroise : l’i3. Une BMW Série 3 réinterprétée à l’ère de la mobilité électrique.
Cela fait plus de 50 ans que la Série 3 est au cœur de l’offre de BMW depuis la présentation de la première mouture en 1975. Et avec cette nouvelle i3, le modèle phare du constructeur allemand change d’univers. Elaborée sur la plateforme Neue Klasse découverte avec le SUV iX3, dont les ventes cartonnent en Belgique, elle en reprend les principales caractéristiques techniques tout en les intégrant dans un format plus aérodynamique et aux proportions de berline tricorps, dans la lignée des autres Série 3.
4,76 m et long empattement
Au niveau des dimensions, l’i3 reste assez proche de l’iX3, avec une longueur totale qui s’étire sur 4 760 mm contre 4 782 mm pour le SUV. L’empattement reste aussi long dans les deux cas (2 897 mm pour les deux modèles) et la largeur quasiment identique (1 865 mm contre 1 895 mm). Mais bien sûr, le pavillon est positionné bien plus bas (1,480 mm contre 1,635 m) sur la berline !
BMW i3 50xDrive
La première BMW Série 3 100 % électrique sera d’abord lancée en version i3 50 xDrive. Soit équipée de deux moteurs électriques, un sur chacun des essieux avant et arrière. On disposera alors bien sûr d’une transmission intégrale, mais aussi d’une puissance totale allant jusqu’à 345 kW / 469 ch, pour un couple maximal de 645 Nm comme sur le SUV éponyme. De quoi augurer d’un certain plaisir de conduite cher à BMW.
Jusqu’à 900 km d’autonomie WLTP
Si elle embarque a priori la même batterie de 6ème génération que le SUV iX3 (BMW n’en confirme pas encore exactement la capacité réelle ici), la berline i3 profite néanmoins de ses proportions plus aérodynamiques pour promettre une autonomie encore plus impressionnante. De 805 km sur l’iX3, le rayon d’action WLTP visé grimpe ici jusqu’à la barre symbolique des 900 km dans l’attente de l’homologation officielle.
400 kW en DC et V2X
Et pour les (encore plus) longs trajets, il ne faudra pas patienter très longtemps lors des charges rapides. Sa batterie 800 volts autorise une puissance de recharge en courant continu pouvant atteindre 400 kW. De quoi récupérer théoriquement l’équivalent de 400 km d’autonomie en seulement 10 minutes. Sur le plan pratique, notons que cette BMW i3 2026 propose également des fonctions de recharge bidirectionnelle : Vehicle-to-Load (en combinaison avec le « Chargeur rapide AC Pro 22 kW » qui sera proposé en option) mais aussi « Vehicle-to-Home » et « Vehicle-to-Grid » là où les marchés autorisent ces fonctions.
BMW Panoramic iDrive
Sans grande surprise, l’i3 reprend à son compte le nouveau poste de conduite de BMW découvert sur l’iX3. Baptisé « BMW Panoramic iDrive », il se caractérise par la présence d’un affichage digital d'un nouveau genre. Il s’agit, en réalité, d’un affichage en bandeau composé d'une série d'écrans qui se reflètent dans la base du pare-brise.
BMW n’en dévoile pas encore les volumes. Mais notons déjà qu’on retrouve bien un coffre sous le capot avant (frunk) en plus du coffre arrière. La banquette arrière est divisée, quant à elle, en 3 parties.
Lancement BMW i3 2026
La production en grande série de la nouvelle BMW i3 débutera dans l’usine de Milbertshofen, située au nord de Munich, à partir d’août 2026. Les premiers véhicules seront ensuite livrés dès l’automne 2026.
