L’injection directe d’essence, c’est une première pour le constructeur coréen ! Et cette technologie s’applique à un nouveau moteur de 2.4 l, baptisé Theta II GDI. Un moteur qui animera la future i40, qui succèdera à l’actuelle Sonata.
Puissance en hausse, consommation en baisse
Ses caractéristiques de puissance et de couple plaident plutôt en sa faveur : 201 chevaux à 6.300 tr/min et 250 Nm à 4.250 tr/min. Voilà des régimes plutôt élevés, surtout s’agissant d’une berline de classe moyenne. L’injection directe autorise une augmentation du rapport volumétrique et donc du rendement global. Dans ce cas-ci, l’injection se fait en deux temps pour limiter au maximum les émissions. Et en particulier à froid, lorsque le catalyseur n’a pas encore atteint sa température optimale de fonctionnement. Dans ce cas précis, Hyundai annonce une diminution des émissions de 25 %.