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Petit à petit, le nouveau Defender d’entrée de gamme se précise. On ne sait certes pas encore à quoi il ressemblera exactement, mais l’on sait déjà avec certitude que, comme son grand frère, il affichera un style robuste et aventureux. En revanche, contrairement à ce dernier, il ne devrait être disponible que dans une seule carrosserie à 5 portes. Il sera également plus compact et devrait donc avoisiner les 4,5 m de long. Mais la petite nouveauté, c’est que si l’on pensait initialement qu’il ne pourrait être que 100 % électrique, il devrait finalement en être autrement !
100 % électrique ou hybride
Contrairement au Defender actuel, la future version d'entrée de gamme du tout-terrain anglais ne devrait pas reposer sur un châssis à échelle. Il profitera plutôt de la nouvelle plateforme EMA 800 V du groupe anglais. Une architecture initialement développée pour jouir uniquement de motorisations 100 % électriques, mais qui se diversifie aujourd’hui. La marque a en effet annoncé que sa plateforme EMA « inclura désormais une option HEV (hybride) » ! Le futur Defender d’entrée de gamme pourra donc recevoir un moteur 100 % électrique, mais également thermique.
Une arrivée en concessions prévue pour 2027, aux dernières nouvelles…
Naturellement, beaucoup de mystères entourent encore la future variante d'entrée de gamme du tout-terrain anglais, à commencer par son nom. S’appellera-t-il « Sport » à l’instar des Discovery et Range Rover ou « 80 » afin de se positionner sous l’actuelle version « 90 » du Defender ? Actuellement, nul ne le sait avec certitude. Ce qui se dessine en revanche, c’est son lieu de production. Ce futur Defender d'entrée de gamme devrait être assemblé à Halewood, en Angleterre, où sont actuellement produits les Evoque et Discovery Sport. Il pourrait d’ailleurs remplacer ce dernier dans la gamme du constructeur. Un passage de flambeau qui devrait même se faire bientôt ! Aux dernières nouvelles, son arrivée en concessions est prévue pour 2027.
