Nous sommes à la fin des années 60 et Opel envisage lui aussi, de commercialiser un coupé haut-de-gamme. Pour ce faire, il part de sa berline « Diplomat » et en dérive un majestueux coupé au V8 Chevrolet. La chose est élégante, fait parler d’elle, mais la réalité économique met fin au projet… Le carrossier Frua, intrigué par la belle, reprend la structure technique mais lui adresse une nouvelle robe.
Le projet aurait pu s’arrêter là si un certain Erich Bitter, pilote automobile, ne s’était pas penché sur la belle. Il rachète le tout à General Motors qui l’accueille à bras ouverts et commande à Frua une enveloppe « vivable » (autant d’un point pratique qu’industriel). Présentée au salon de Francfort 1973, la Bitter CD affiche une ligne qui ressemble à s’y méprendre à une… Maserati Ghibli modernisée !
Du côté technique, on retrouve une plateforme de Diplomat, un copieux V8 Chevrolet de 5,3 litres et des disques ventilés partout ! Hélas, dans les années 70, les moteurs américains étaient étranglés par les normes antipollution et par les… primes d’assurance, ce qui fait que la puissance de ce gros cube n’atteint « que » 230 chevaux. Quant à la boîte, elle est automatique et ne compte que 3 rapports (une boîte manuelle aurait équipé quelques très rares modèles…) !
