Audi ― Actualités, essais et conseils

Tant chez BMW que chez Audi, on connait les recettes magiques pour transformer de sympathiques coupés en bêtes complètement survoltées. Mais laquelle de l’Audi TT, siglée RS, ou de la BMW Série 2 dans sa déclinaison « M » se montre la plus explosive ?

La RS5 n’a pas besoin d’une grande introduction. Cette concurrente des BMW M4 et Mercedes-AMG C63 faisait appel, dans sa dernière version, à un V8 atmosphérique qui raffolait des hauts régimes. Le nouveau modèle ? Il s’équipe d’un V6 suralimenté. Il est donc grand temps de voir si le plumage correspond au ramage, depuis ce premier essai dans les Pyrénées. 

Si la mobilité verte est un sujet qui monopolise l’immense majorité des constructeurs, les moyens pour y arriver divergent. Ainsi, chez Audi, on tire sur plusieurs tableaux : outre l’hybridation, l’électrification et les études sur la pile à combustible, le constructeur aux anneaux propose dès à présent une solution simple mais redoutable : le gaz naturel !

Changement de cap : si le précédent Audi SQ5 n’était proposé qu’avec une caverneuse version diesel, cette fois, le constructeur nous propose une version à la mélopée plus douce, car carburant à l’essence. Le résultat est-il toujours aussi séduisant ?

C’est une voiture qui pourrait contredire Michel Audiard, car elle fait à la fois dans l’utile et le romanesque ! En effet, sa ligne effilée de coupé n’exclut pas certains aspects pratiques comme la présence de 4 portes et d’un hayon ! Un recette gagnante ? Ou y a-t-il des compromis ?

Cela ne se voit peut-être pas aux yeux du profane, mais Audi a complètement révisé son Q5 : nouvelle plateforme et nouvelles technologies au programme. Cela en valait-il la peine ?

Pour ceux que la nouvelle RS5 avec son physique hypertrophié effraye, il existe une solution plus discrète, mais néanmoins performante. Ne vous fiez pas à cette discrétion, car ici aussi, le grand méchant loup est aux aguets !

La deuxième génération de l'Audi A5 pointe le bout de sa capote. Une apparition logique, après l'Audi A4, le coupé A5 et la récente A5 Sportback. La famille est à nouveau au complet!

Après une séance de remise en forme, la plus sensuelle des Audi nous revient avec un nouveau look, des mécaniques modernisées et un contenu technologique à la pointe du progrès. De quoi rivaliser avec la sculpturale Mercedes Classe C Coupé ? Réponse au rythme d’une confrontation, tout en style, entre leurs variantes diesel d’accès.

L’arrivée du Q2 dans la gamme Audi n'est pas passée inaperçue. Lors du Salon de Bruxelles, il était par exemple, l'une des stars du stand Audi. Le moteur 1.4 TFSI est peut-être l'un des moteurs les plus vendus de ce Q2. Vous vous demandez comment ça roule ?

Plus de 1,6 millions d'exemplaires en huit ans. Oui, avec le Q5, Audi a vraiment enfanté un SUV populaire. Pour la deuxième génération, les Allemands n’ont pas fait dans la demi-mesure : non seulement ont-ils développé un modèle entièrement nouveau, mais ils ont aussi construit une nouvelle ligne de production.

Arrivée à mi-carrière, l’Audi A3 se repoudre très légèrement le museau. La belle ne semble pas vraiment avoir pris une ride, ce qui a permis à Audi de se concentrer sur la technologie embarquée. Et là, le constructeur allemand ne fait pas dans la demi-mesure !

Les cols de montagne catalans doivent encore résonner de nos vrombissantes mécaniques. Cheveux au vent, V10 dans l’air et châssis plaqué au sol : la R8 Spyder vous emmène rapidement au septième ciel automobile. On vous fait le tour ?

Une sonorité en 5 cylindres majeur, 400 chevaux, 480 Nm et un 0 à 100 km/h évacué en 3,7 secondes. Non, la version RS de la TT n’est pas une sportive taillée uniquement pour la parade. Elle sait sérieusement vous donner le tournis !

Trop commune l’A4 ? Optez pour la version “baroudeuse” ! En effet, à l’instar de l’A6, Audi offre une version « AllRoad » à son A4. Et c’est une proposition très rare sur le marché, Volvo V60 CrossCountry exceptée !

Voici le plus petit SUV de la marque aux anneaux ! Audi l’a voulu compact, stylé et branché pour séduire une clientèle essentiellement urbaine. Mission réussie ?

Déjà costaud, le SQ5 profite d’une petite cure de musculation dans sa version « Plus » ! Plus, comme plus de puissance, plus de dynamisme et plus de style…

Le Q7 était le dernier modèle de la gamme Audi à ne pas connaître de déclinaison sportive. Cette fois, c’est réglé ! Et le constructeur germanique n’a pas fait les choses à moitié puisque ce SQ7 se présente comme un véritable festival technologique.

Ça, une nouvelle A4 ? Oui, nous sommes d’accord, ce tout nouveau modèle ne créera pas d’attroupements sur son passage. Pourtant, les évolutions sont nombreuses et… bienvenues !