Toute les essais Bugatti Tourbillon

Prenez la taille au-dessus, vous serez moins boudiné !

Buell a fini par admettre que ses motos étaient vraiment trop petites pour pas mal de robustes gaillards. L’occasion leur fut offerte, avec la naissance de l’Ulysses, de reprendre le cadre de cette dernière pour créer une Buell « XL ».

le côté obscur de la force

toujours gourmand

Lors de son lancement, le nouveau Grand Vitara n’avait pas de Diesel. Il n’a, heureusement, pas fallu attendre longtemps. Le 1.9 à rampe commune sous le capot est d’origine Renault. Suzuki ayant renoncé au moteur PSA jugé trop onéreux en taxes et pas assez puissant.

Sans surprise et universelle

On ne regrettera pas l’Evanda. Chevrolet a le bon ton de renommer sa grande berline. Elle s’appelle dorénavant Epica. Une offre où le Diesel brille encore par son absence… momentanée. En attendant, les routes suisses nous ont permis de tester le 2.0 et le 2.5 essence.

Un concentré de 1200 GS !

La 1200 GS de BMW a littéralement laminé la concurrence depuis sa sortie, chassant même sans vergogne sur les terres des GT. Il faut admettre qu’elle atteint un niveau de polyvalence rarement atteint, qui lui permet de faire office de référence incontestée. Aux côtés de la 1200 GS est apparue cette année sa variante «Adventure», taillée pour les routards qui parcourent les coins les plus reculés de la planète.

Look et performances

Quatrième génération de petites bombes, la nouvelle Renault Clio Sport possède tout d’une grande. Avec 200 chevaux sous le capot, une ligne bodybuildée et un extracteur d’air à l’arrière, elle se prend pour une supersportive.

Design et décontraction

Née d’une collaboration entre Suzuki et Fiat (déclinée sous l’appellation Sedici), et dévoilée au grand public à l’occasion du Salon de Génève, la Suzuki SX4 allie la polyvalence d’un Crossover, et les avantages d’un look sportif et moderne. C’est en région anversoise que nous sommes allés essayer cette fashion victim…

Il n'est plus compact

Le RAV4, première génération, a lancé la mode des SUV compacts. C’était en 1994. En 2006, le style est complètement différent pour la troisième génération, d’autant que la version 3 portes a été éjectée du catalogue. Le nouveau RAV4 grandit et s’embourgeoise.

Gromono, le retour

Yamaha a ceci de sympa qu’ils ne se contentent pas de nous montrer des beaux protos dans les salons : ils les font descendre dans la rue, pour notre plus grand bonheur ! Renouvelant le coup de la MT-01, Yamaha présentait il y a quelques mois la version « civile » du très excitant prototype présenté au salon de Paris 2003. Certes la MT-03 de « commerce » y laisse quelques appâts, comme l’éclairage par diodes, le bras oscillant perforé, la transmission par courroie et quelques belles pièces inox dont les pots, mais l’essentiel du proto se retrouve sur le modèle de série.

pourquoi l’avoir dessinée ainsi ?

Drôle de canard, ce Rodius. À le voir de l’extérieur, on n’est guère excité par sa ligne. Surtout de profil et par l’arrière. L’avant étant un peu plus engageant. Par contre, en ouvrant les portes, on découvre un autre univers. Cette Coréenne finira par nous surprendre par sa beauté intérieure.