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Citroën se penche sur ses monovolumes fétiches, les C4 Picasso et Grand C4 Picasso et leur donne un facelift. Ils arriveront dès l’été dans les showrooms. A temps pour le beau temps, donc !

Début avril, le groupe automobile français PSA présentera son nouveau plan stratégique. Celui-ci comportera un chapitre dédié à la conquête de l’Amérique du Nord, marché quitté en 1991 par Peugeot et en 1974 par Citroën.

C’est une série spéciale de la C4 Cactus que Citroën nous présentera à Genève. Une Citroën qui pourrait faire fureur sur la Côte Ouest ?

Oui, vous avez bien lu : un enchérisseur a emporté cette Citroën 2CV pour le prix d’une belle Mercedes Classe S AMG ! Certes, il ne s’agit pas de n’importe quelle 2CV, mais tout de même…

Avec ce concept SpaceTourer Hyphen, Citroën ose le grand écart entre un utilitaire et un crossover. Le SpaceTourer, c’est ce nouvel utilitaire de la marque destiné à remplacer le Jumpy.

A ce prix-là, vous vous dites qu’elle doit avoir un V8 sous le capot. Ou que ses commandes sont en diamant… Mais non, ce que vous avez sous les yeux, est une Citroën 2CV de 1974 parfaitement de série.

COP21 oblige, le véhicule que Citroën présente aujourd’hui se veut 100 % électrique. Mais aussi, 100 % ludique, car le constructeur nous présente un « revival » de la Méhari !

Désillusionné, vous ne supportez plus de voir notre rubrique consacrée au coût à l’usage des supercars… Hors de portée, ces dernières vous semblent à jamais inaccessibles. Allez, on vous rassure, il est toutefois possible d’acquérir des voitures mythiques, sans pour autant se ruiner à l’usage. Même s’il faut pour cela faire quelques sacrifices au niveau des performances… Bienvenue dans le monde fantastique de la 2CV !

Vous connaissiez la Bolloré Bluesummer ? Il s’agit d’une sorte de Méhari moderne : un cabriolet sympa avec quatre places assises et complètement électrique. Il sera bientôt construit et vendu par PSA Peugeot Citroën.

Les XM au cul relevé sur la bande des pneus crevés ou les BX dont le popotin traîne sur le bitume appartiendront bientôt au passé. Source de nombreux problèmes techniques durant sa carrière, la suspension hydropneumatique de Citroën sera bientôt abandonnée par la marque aux chevrons.

Nous sommes le 6 octobre 1955. Au Salon de l’Auto de Paris, c’est l’effervescence : tout le monde en parle, journalistes, particuliers et même, hommes politiques. Tous les regards sont rivés vers une seule et même voiture : la nouvelle Citroën. Une légende est née, le public le sait et aujourd’hui, elle fête ses 60 ans.

Avec le prototype Aircross, Citroën apporte une suite au C4 Cactus. Ce cross-over original déboule avec quelques caractéristiques sympathiques.

L’incontournable Citroën Berlingo n’a pas dit son dernier mot ! Au salon de Genève, il se repoudra le visage pour mieux nous séduire. Au programme, un petit ravalement de façade et de nouvelles technologies !

Depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale, le haut de gamme et les marques françaises, c’est un peu une histoire à la « je t’aime, moi non plus ». Bien sûr, il y eu quelques flamboyantes exceptions, mais ces dernières années surtout, les quelques incursions des généralistes de l’Hexagone sur le marché premium se sont soldées par de cuisants échecs. Ce facelift de la DS5 est donc une tentative pour remettre le premium français sur pied !

De Citroën Berlingo vertoont veel gelijkenissen met een trouwe labrador: je kent die snoet door en door, hij tekent altijd present en laat je niet gemakkelijk in de steek.

S’ils se concentrent aujourd’hui sur les voitures populaires, nos voisins du Sud ont longtemps été incontournables dans le secteur du luxe, principalement avant-guerre. Petit retour sur les 5 plus belles carrosseries françaises…

Ne dites plus « Citroën DS », mais « DS » tout court. Il s’agit désormais d’une marque à part entière, et non d’un label. Le signe d’un retour au premium qui s’accompagne d’une série d’investissements : les Citroën et les DS ne partageront plus le même sol, les DS auront droit à leur propre écrin !