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Une annonce qui n’a pas manqué d’émouvoir les amateurs du genre (principalement français) mais, rentabilité oblige, Citroën est contraint de faire au moins cher et de privilégier du coup une solution électronique plutôt que mécanique. Les premiers modèles de la ligne DS avaient déjà donné le ton, en ne recourant pas à la suspension Hydractive de la C5. Cette dernière est d’ailleurs proposée sous forme optionnelle sur la berline, et cette option n’intéresse quasiment personne en dehors des frontières de l’Hexagone… Bref, la C5 sera donc la dernière voiture aux chevrons à proposer cette technologie au catalogue, et ce d’autant que les suspensions pneumatiques proposées par la concurrence allemande sont généralement plus performantes. Mercedes-Benz recourt aussi à cette technologie depuis 1963.
Pour rappel, la suspension hydropneumatique a vu le jour sur la légendaire DS, qui l’a ensuite popularisée. Une technologie qui a par après été reprise sur de nombreux modèles dont les GS, CX, BX et XM, ou encore sur la très confidentielle C6.
