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La nouvelle ID.7 nivelle la gamme électrique de Volkswagen par le haut, avec une technologie électrique mise à jour et jusqu’à…700 km d’autonomie !

BMW ne s’est pas contenté d’introduire une version électrique de sa Série 7. Le constructeur bavarois a également renouvelé les variantes thermiques de son vaisseau amiral. Mais est-ce suffisant pour détrôner l’étoile du segment ?

La nouvelle Mercedes Classe E reste disponible dans plusieurs variantes hybrides plug-in, associées au choix à un moteur à essence ou diesel. Avec, à la clé, la promesse d’une autonomie électrique de plus de 100 km ! Réaliste ?

Le confort ouaté des Citroën C4 thermiques ressort encore magnifié avec le silence des versions électriques. Et ces ë-C4 laissent désormais le choix entre deux ensembles moteur/batterie. Voyons lequel choisir.

Dans le segment des grandes berlines, les constructeurs allemands dominent les débats. Mais cette Lexus se pose en alternative et compte sur son propulseur hybride « autorechargeable » pour séduire.

L’A6 actuelle n’est plus toute jeune mais conserve une large gamme et vient même de s’offrir un petit lifting pour mieux rebondir face à l’arrivée des toutes nouvelles BMW Série 5 et Mercedes Classe E.

La XF est l’une des dernières représentantes de l'ère « classique » de Jaguar. En effet, la prestigieuse marque est à la veille de sa mutation vers le tout électrique ! Cette voiture à la classe toute britannique est-elle encore dans l'air du temps en 2023 ?

Cinquième modèle à s’ajouter au catalogue de BYD en Europe, la berline Seal est-elle suffisamment bien équipée pour séduire le public européen ? Il se pourrait bien…

La Classe S est « la » référence dans le segment des berlines de luxe. Pour conserver cette position, Mercedes a développé un nouveau vaisseau amiral, mais cette fois électrique : l’EQS. Peut-elle seulement égaler (voire surpasser) la limousine thermique ?

Grand succès commercial ces dernières années, la Série 3 hybride plug-in est désormais moins attractives fiscalement pour les indépendants et sociétés. La petite berline hybride de BMW a-t-elle dès lors toujours de l’intérêt ?  

La marque au félin est présente dans le segment de la berline familiale depuis plusieurs années avec cette XE, qui veut chasser sur les terres des Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Voyons si elle a de quoi les effrayer.

Si la dernière Classe C a peu changé extérieurement, elle a fait sa révolution intérieure, avec un habitacle modernisé et numérisé. Mais quelles sont ses autres qualités ?  

Esthétiquement comme dans l’esprit, l’Audi A8 a toujours été plus discrète que ses rivales BMW Série 7 et Mercedes Classe S. Mais qu’en est-il côté prestations ?

L’A4 actuelle n’est plus toute jeune, mais sa ligne classique traverse bien le temps. Voyons si ses prestations la maintiennent dans le rang face à une concurrence nettement plus récente.  

Une nouvelle génération de Classe E, c’est toujours un événement. L’ancienne avait déjà poussé le bouchon très loin en matière de raffinement. Voyons ce que la dernière mouture apporte de plus qu’avant.

Peugeot a donné un coup de bistouri à la gamme 508 ! Nous avons pris le volant de la version sportive PSE pour vérifier si son charme français a bien résisté à l'épreuve du temps…

La Tesla Model S Plaid, ses 1.020 ch et son 0 à 100 km/h abattu en 2,1 s, aussi impressionnants soient-ils, ont dépassé les limites de ce qu’une voiture devrait être capable de faire. Explications.

Badge prestigieux, ligne désirable, technologie de pointe, impressionnante autonomie 100 % électrique… La Classe A plug-in hybride ne manque pas de qualités pour convaincre. Quitte à les faire payer au prix fort ?

Oui, ceci est bien une Toyota Prius, aussi incroyable que cela puisse paraître ! Et il n’y a pas que son look qui a changé…

Nous avons pris le volant de la BMW la plus élitiste et high-tech jamais produite. Confortable et forte d’une belle autonomie, elle a, a priori, tout pour plaire !