Fiat 500 ― Actualités, essais et conseils

Bon, d'accord, on ne pourra pas classer la MSX parmi les motos les plus polyvalentes du marché, mais pour ce qui est du fun, elle démontre de la plus belle manière qui soit que le plaisir n'est pas proportionnel au prix, à la taille ou à la cylindrée! Ouf! Ca fait du bien!

Les amateurs de motos classiques ont depuis longtemps pris l'habitude de bloquer leurs agendas début juillet pour se retrouver au bord de la piste ardennaise. Chaque année s'y retrouve un impressionnant plateau de machines anciennes et cette douzième édition ne fera pas exception à la règle, qui fêtera avec panache le quarantième anniversaire de la Suzuki RG500.

Er zijn nog steeds heel wat motorrijders die nog niet overtuigd zijn van het nut van gehoorbescherming en da’s jammer.

In Amerika straalt niets meer rock-‘n-roll uit dan een grote muscle car. In Europa zien we de zaken een beetje anders. Volkswagen werkte samen met Fender om zijn hifisystemen af te stellen en voor een Beetle R, terwijl Alfa Romeo het Britse Marshall Amplification inschakelt.

Une sportive au mazout ! Même si le diesel a gagné ses lettres de noblesse ces dernières années, il n’en reste pas moins rare de le relier à une voiture sportive… Pourtant, chez VW, cela fait des décennies que l’on ne se pose plus la question, Golf GTD à l’appui. Ford suit cette voie avec la nouvelle Focus ST !

Faites-vous plaisir, c’est l’été ! Et quoi de mieux qu’un cabriolet pour profiter des rayons du soleil ? Et parce que se faire plaisir, c’est par définition égoïste, nous ne vous proposons que des roadsters, soit à 2 places ! Cinq sportives découvrables qui rassurent le portefeuille !

La Focus RS : une légende à elle toute seule ! La précédente version, avec son tonitruant 5 cylindres de 300 chevaux, avait enthousiasmé les sportifs en devenant un collector dès sa présentation… Mais depuis, Ford reste très évasif quant à une éventuelle succession.

50 ans. Voici un demi-siècle, quand les constructeurs faisaient encore appel aux artisans italiens pour dessiner leurs nouveaux modèles, Opel inaugurait son nouveau centre de Design, dans le bâtiment N10 de son siège à Rüsselsheim, en Allemagne. Une nouvelle ère se profilait !