Tous les conseils automobiles

Produite à 3,8 millions d’exemplaires de 1948 à 1990, la Citroën 2CV a connu de nombreuses variantes. Mais sans aucun doute, la plus désirable de toutes, c’est cette Sahara !

En ce début des années 60, les Russes tentent de dépoussiérer leur image et, par la même occasion, d’envahir les marchés de l’Ouest avec leurs voitures ! Pour sa 408, Moskvitch avait donc de grandes ambitions : la voiture sera même assemblée chez nous, en Belgique !

Le bolide sera vendu aux enchères à Monaco.

Un bijou automobile produit au début des années soixante.

Cette Imperial de sixième génération, c’est un « revival » qui aurait dû tirer le groupe Chrysler vers le haut. Hélas, ce qu’elle fit, c’est presque tout le contraire !

Vous êtes à la recherche d’une voiture classique, abordable, capable d’emmener votre famille et surtout, d’une fiabilité proverbiale ? Ne cherchez plus, nous avons ici la voiture qu’il vous faut : la Mercedes 180 « Ponton » !

La Nash Healey devait être le porte-étendard, le modèle-phare d’une marque qui s’époumonait à séduire une Amérique décidément très friande en cabriolets britanniques. Hélas, la carrière de la Nash Healey fut rapidement abrégée…

Atypique, drôle et nostalgique, la Nissan Pao permet de rouler (très) décalé pour pas cher et avec une certaine fiabilité à la clé. On vous fait découvrir ce drôle d’engin qui semble toujours à la mode aujourd’hui !

Elle aurait pu secouer les Ferrari et autres Lamborghini avec sa technologie héritée de la Formule 1. Elle aurait pu redorer le blason d’une marque britannique et la repositionner parmi les marques les plus prestigieuses du monde. Hélas, la Jaguar XF10 ne vit jamais le jour…

Des années 50 aux années 70, l’univers automobile américain se caractérisait par une démesure et une exubérance sans concurrence. Par la suite, les constructeurs d’outre-Atlantique se sont quelque peu calmés en rationnalisant leurs produits. C’est alors que les conducteurs du nouveau monde ont vu apparaître des modèles plus compacts et économiques. Plymouth est peut-être allé un peu trop loin dans cette démarche !

Produite de 1978 à 1993, la Saab 900 fut longtemps considérée comme la dernière authentique Saab. Adulée aujourd’hui par les amateurs de la marque, elle n’en reste pas moins très accessible !

De tous les constructeurs japonais, Mazda est, avec Subaru, l’un des plus originaux. Ce concept, accusant plus d’un demi-siècle, en est la preuve la plus éclatante !

Elle fut honorée du titre de voiture de l’année en 1973, profita d’une carrière honorable et a confirmé la réputation de la marque en matière de qualité de construction. Pourtant, l’Audi 80 première du nom a complètement disparu de nos routes ! Pire : même les spécialistes semblent l’avoir oubliée !

Le moteur thermique est condamné, ce qui est un constat alarmant pour certains constructeurs de niche, comme Lamborghini. N’allez toutefois pas croire que la marque au taureau s’accroche aux dernières gouttes de pétrole : l’avenir électrifié, elle le prépare depuis belle lurette, comme le prouve ce concept hybride rechargeable de… 2014 !

La ligne est sensuelle, rappelle certaines berlinettes françaises, mais le ramage est nettement moins sportif… La Puma GT n’est décidément pas une sportive comme les autres… A commencer par ses origines !

Au milieu des années 60, et face au succès délirant de la Ford Mustang, les autres constructeurs américains cherchent une réponse aussi efficace que foudroyante ! Chez Pontiac, dans la galaxie GM, un certain John DeLorean a une idée assez séduisante…

Aujourd’hui, un concept se doit forcément d’être vertueux, futuriste, électrique et bardé de technologies. Mais il y a 30 ans, les choses étaient très différentes : la preuve avec ce concept Honda FS-X !

Le spécialiste allemand Schaltkulisse vient d’enrichir son catalogue de vente d’une rarissime EB 112. Seuls 3 exemplaires de cette Bugatti 4 portes ont été assemblés !

Ce modèle ne vous dit rien ? Pourtant, l’Austin Princess a connu un relatif succès commercial au début de sa carrière, avant de tomber dans l’oubli. Voici un bref retour sur la carrière de l’un des modèles les plus mal aimés de la production britannique !

Il y avait une réputation à redorer, des ingénieurs à valoriser et un savoir-faire à démontrer. Non, l’automobile en Europe de l’Est ne se résumait pas, en ce tout début des années 90, à de fumantes et pétaradantes petites voitures. Hélas, ce projet de supercar ne connut pas de fin heureuse !