Toute les essais Ford

Cinquante ans qu'elle nous fait rêver d'Amérique, la Mustang! Ce coup de génie de Lee Iacocca était dans les années '60 destiné aux baby-boomers, plus friands de petites voitures européennes que de la grosse américaine de papa. Pas fou, et pour contenir les budgets, notre Lee piocha dans la banque d'organes maison. La Mustang fut extrapolée de la bien peu excitante Falcon, dont elle reprit la plate-forme et les motorisations, des six en ligne plutôt poussifs accolés à une boîte trois rapports ou des V8, plus expressifs. 

Il n’a pas l’air comme ça… Et pourtant, la voiture que vous avez sous les yeux est entièrement nouvelle ! Ford a en effet complètement revisité son S-Max et le tire vers le haut. Ford nous promet une ambiance premium, un arsenal sécuritaire complet et une partie dynamique toujours au sommet. Embarquez avec nous, histoire de vérifier tout cela !

Il s’agit bien plus qu’un simple débarbouillage au salon de toilettage ! Au jour où les facelifts s’apparentent à de vagues opérations « mascara sur les phares avant », la famille C-Max et Grand C-Max pousse le bouchon nettement plus loin, Maurice !

Dans la foulée du facelift de la Focus, Ford s’attaque aux versions sportives de celle-ci ! Avant le retour imminent de la sulfureuse RS, le constructeur se penche sur les versions ST. Le pluriel est de mise car pour la première fois de son histoire, Ford décline son modèle au… diesel ! Ciel !

Elle peut se vanter de nous avoir fait attendre, cette quatrième génération de la Ford Mondeo, "flagship" de la marque à l'ovale en Europe. Couvrant les segments C et D, la Mondeo chapeaute en effet la gamme du constructeur. Cette Mondeo a entamé sa carrière aux Etats-Unis sous le patronyme Fusion il y a deux ans. L'abandon de l'usine de Genk par Ford, usine devant accueillir la chaîne de montage de la Mondeo, a sérieusement plombé le planning du lancement européen de la grosse Ford, puisqu'il a fallu en catastrophe adapter l'usine de Valence, en Espagne.

Chez Ford, on fait dans le lourd : quand certains constructeurs se contentent d’un subtil restylage des phares et d’une nouvelle paire de jantes pour un facelift, Ford révise les choses en profondeur. Au point que lorsque le département marketing nous parle d’une nouvelle Focus, on a presque envie de les croire ! Mais justement, qu’en est-il ?

Les SUV compacts ont la cote ! Ce segment est en pleine explosion et le nombre de modèles ne cesse de croître : Renault Captur, Opel Mokka, Peugeot 2008 et j’en passe… Ford se devait de réagir et la solution est venue du… Brésil !

Une voiture de course pour la route ! Voilà un terme qui a été mis à toutes les sauces par mes confrères et, je dois bien le confesser, votre humble serviteur également. Mais ici, cela n’aura jamais été aussi vrai ! Car la monoplace que vous avez sous les yeux est immatriculée et peut librement circuler sur la voie publique ! Essai extrême ci-dessous !

Plus grande à l’intérieur qu’à l’extérieur ! Voilà comment on pourrait résumer cette nouveauté de Ford ! Le Tourneo Courier vient compléter par le bas une gamme fort complète de fourgonnettes familiales. Et ce n’est certainement pas le moins intéressant… Surtout chez nous !

Moins radical et plus bourgeois, le nouveau Ford Kuga tranche assez nettement avec la précédente version. Voilà un SUV aux plantureuses dimensions, misant aujourd’hui sur le confort. Aurait-il perdu en caractère ? C’est vous qui répondez à la question ! 

Quand les Français caracolent sur le marché des ludospaces avec leurs Kangoo, Berlingo et autres Partner, les Allemands tentent une certaine opposition… Voilà d’ailleurs Ford qui entre dans le bal avec ce Tourneo Connect, la version familiale du Transit Connect.

Impossible de passer à côté du match de l’année ! Le lancement quasi simultané de la Fiesta ST, de la 208 GTI et de la Clio RS imposait une rencontre sportive. Bouclez-vos ceintures, c’est parti !

Un ouragan, que dis-je, c’est un véritable tsunami qui s’abat sur la foire de New York, en ce 17 avril 1964 ! Ford y présente sa Mustang et d’emblée, c’est l’hystérie dans les concessions Ford ! Rencontre avec un exemplaire particulièrement représentatif…

En se basant sur son cousin américain Escape plus spacieux, le nouveau Kuga de Ford rentre dans le rang et vise les familles. De quoi le positionner plus que jamais face à l’incontournable du genre, le Toyota RAV4. D’autant plus que, pour sa quatrième génération, le SUV japonais revient en version XXL.

Ce n’est pas parce qu’on possède un tempérament d’athlète qu’on doit obligatoirement disposer d’un gros cœur. Du moins, c’est ce que tentent de prouver Ford et Volkswagen avec leurs Fiesta Ecoboost et Polo BlueGT. De quoi les transformer en sportives écolos ?

On ne veut plus que des petites autos ! Que ce soit en termes de berlines, de SUV ou de monovolumes, les clients s’orientent de plus en plus vers les modèles les plus compacts. Ford saute donc le pas et s’introduit sur le segment des monovolumes de segment B… Avec toutefois quelques astuces reprises d’en-haut !

Ces derniers temps, les amateurs de petites sportives sont comblés. Après Seat (Ibiza Cupra) et Renault (Clio RS), et en attendant Peugeot (208 GTi), c’est au tour de Ford de présenter sa bombinette : la nouvelle Fiesta ST. C’est la moins chère des quatre, mais pas la moins sportive…

Le segment des SUV ignore tout de la crise ! On y constate une explosion des ventes, avec un nombre exponentiel de modèles ! Face à une concurrence armée jusqu’aux dents, le Kuga a connu une carrière plutôt discrète, mais toute de même forte de 300.000 exemplaires écoulés depuis 2008 en Europe. Les ambitions sont aujourd’hui, nettement plus larges : étroitement dérivé du « Escape » américain, le nouveau venu s’attaque aux quatre coins du globe !

Vendue à plus de quinze millions d'exemplaires depuis 1976, la Fiesta est devenue au fil des années et des générations successives une voiture globale, construite en Allemagne, mais aussi au Mexique, au Brésil, en Inde, en Chine et en Thaïlande. Le modèle actuel, apparu en 2008, vient de se repoudrer le nez, et en profite pour soigner son équipement, n'hésitant pas à piocher dans des technologies plus souvent vues sur des modèles de gamme supérieure.

Né en 1965, le Transit s'est rapidement imposé comme "le" van, renforçant son empreinte au fil des générations. Sans compter les plus au moins profonds reliftings, le Transit comptabilise quatre lignées avec le modèle dont la commercialisation débutera en janvier, après celles de 1986 et 2000. Le Tourneo, un minibus "chic" basé sur le transit, est apparu pour la première fois en 1995. La différence par rapport au "minibus"? Une finition soignée, digne d'une voiture. Le nouveau Transit, pardon, Tourneo, n'a en effet rien à envier aux voitures particulières de la marque.